Instrucțiuni: Dacă în timpul reparației în motor au fost găsite așchii de metal în cantități mari, acest lucru se poate datora unei defecțiuni a lagărului bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, după reparații trebuie făcute următoarele: Curățați temeinic canalele de lubrifiere, înlocuiți filtrul de ulei. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul maxim - risc de deteriorare a catalizatorului!
Cantitatea de ulei care trebuie completată cu un filtru de ulei este de 4,0 litri.
- 1 - Joja de ulei. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul maxim!
- 2 - Răcitor de ulei
- 3 - O-ring, înlocuiți
- 4 - Conducta sistemului de racire pentru racitorul de ulei, cuplu de strangere a suportului la carterul motorului: 20 Nm
- 5 - 8 Nm
- 6 - Capac, înlocuiți garnitura dacă este deteriorată
- 7 - Etanșarea arborelui, înlocuiți dacă este deteriorată
- 8 - Capac carcasa filtrului de ulei, 25 Nm. Cu supapă de închidere rapidă, presiune de deschidere: 2,50 barg. Cu supapă de închidere a returului uleiului
- 9 - Inserție de filtru
- 10 - Supapă
- 11 - Capac mecanism de distribuție. Se montează suplimentar folosind material de etanșare D 176 501 A1. Pentru a facilita instalarea, înșurubați două șuruburi distanțiere M6x80 în carcasa arborelui cu came și blocul cilindrilor. Pentru a facilita instalarea capacului de sincronizare, înșurubați baia de ulei cu două șuruburi
- 12 - 10 Nm
- 13 - Surub de fixare. Nu trebuie să existe ulei pe suprafața de contact a capului șurubului și trebuie introdusă grăsime după lubrifierea cu ulei (sculptură), asigurați scripetele curelei împotriva răsucirii cu ajutorul 3415. Unghiul de strângere poate fi măsurat cu un disc de măsurare standard, de ex. Hazet 6690
- 14 - Scripete curea. Suprafețele de împerechere trebuie să fie lipsite de ulei și grăsime, asigurați scripetele curelei împotriva rotației utilizând contrahold -3415-
- 15 - Etanșare arbore, înlocuiți
- 16 - Manșon de rulment. Suprafețele de îmbinare ale manșonului de susținere trebuie să fie lipsite de ulei și grăsime
- 17 - Etanșare, înlocuiți dacă este deteriorat
- 18 - Asterisc pentru a acţiona pompa de ulei
- 19 - 20 Nm și strângeți cu 90°, înlocuiți
- 20 - Pinion pompă de ulei, asigurată cu cheie de blocare -T10172-
- 21 - Lanțul de transmisie al pompei de ulei, marcați direcția de mers înainte de demontare (pozitia de instalare)
- 22 - 10 Nm
- 23 - Transmitorul nivelului uleiului motor și al temperaturii -G266-, înlocuiți dacă este deteriorat, verificați
- 24 - Buşon de golire ulei, 30 Nm. Cu etanșare cu buză fixă, înlocuiți
- 25 - 13 Nm. Slăbiți și strângeți șuruburile de pe partea volantului numai folosind unealta -T10058-
- 26 - 45 Nm
- 27 - Baia de ulei, curățați suprafețele de așezare înainte de instalare, instalați cu sigilant siliconic D 176 600 A1
- 28 - 25 Nm
- 29 - Pompa de ulei, înlocuiți numai ca ansamblu
- 30 - 5 Nm
- 31 - Separator de ulei
Urme de joja de ulei
- 1 - nota max
- 2 - marcaj min
- a - dacă nivelul uleiului este deasupra câmpului ondulat și sub marcajul maxim - nu adăugați ulei!
- b - nivelul efectiv în câmpul umbrit: uleiul de motor poate fi completat c - dacă nivelul uleiului se află între marcajul minim și câmpul canelat: completați cu max. 0,5 l ulei!
Comentariile vizitatorilor