2. Шланги на з'єднаннях повинні сидіти надійно.
3. Перевірити надійність затягування хомутів. При необхідності встановити на місце старих нові хомути.
4. Перевірити прокладку кришки на відсутність пошкоджень.
Увага! Причиною низького рівня рідини, що охолоджує, може стати неправильно загвинчена кришка.
5. Якщо рівень рідини, що охолоджує, часто опускається, а місце витоку не знайдено, перевірити систему охолодження на теплому двигуні. Для цього прогріти двигун і залишити працювати на холостих обертах доти, доки не ввімкнеться вентилятор. Дивитися, чи не витікає рідина, що охолоджує, з водяної помпи.
6. Значний витік охолоджувальної рідини та/або олії в охолоджувальній рідині, а також білі клуби вихлопних газів при теплому двигуні вказують на дефектну прокладку головки блоку.
Увага! Іноді дуже важко знайти місце витоку. Тоді рекомендується перевірка тиску на СТО (потрібен спеціальний прилад). Також необхідно перевірити клапан надлишкового тиску на кришці бачка. Необхідні значення тиску відкривання клапана надлишкового тиску: на бензиновому двигуні: 1,3–1,5 бар; дизельні двигуни: 1,2-1,5 бар.
Коментарі відвідувачів