Introduceți adaptorul 1687/10 în manșonul de admisie a aerului 1 și fixați-l cu o clemă.
Pregătiți testerul VAG 1687 pentru testare (orez. 2.223).
Deșurubați complet regulatorul de presiune 2 și închideți supapele 3 și 4 (orez. 2.224).
NOTĂ: Pentru a roti regulatorul de presiune 2, mânerul acestuia trebuie tras în sus.
Conectați un tester pentru sistemele de turboalimentare VA G 1687, așa cum se arată în Figura 2.223.
Conectați la sursa de aer comprimat 1 (linie sau compresor) tester de sistem boost VAG 1687.
NOTĂ: Dacă există apă în paharul de colectare, scurgeți-o prin dopul de scurgere 6.
Deschideți supapa 3.
Setați presiunea la 0,5 bar folosind regulatorul 2.
ATENȚIE: Presiunea maximă nu trebuie să depășească 0,5 bar. Presiunea mai mare poate cauza deteriorarea motorului.
Deschideți supapa 4 și așteptați până când circuitul este umplut cu aer comprimat. Dacă este necesar, setați regulatorul de presiune înapoi la 0,5 bar.
Căutați scurgeri ascultând și trecându-vă mâna în apropierea locurilor suspecte. De asemenea, puteți utiliza un aerosoli de detectare a scurgerilor sau un detector de zgomot cu ultrasunete VA G 1842.
NOTĂ: Scurgeri minore sunt acceptabile în zona de admisie a turbocompresorului, deoarece furtunurile de admisie nu sunt proiectate pentru suprapresiune.
NOTĂ: O cantitate mică de aer intră prin supape în motor. Din acest motiv, nu este posibilă verificarea presiunii reziduale.
Funcționarea dispozitivului de captare a zgomotului ultrasonic VAG 1842.
Când reparați scurgerile constatate, urmați instrucțiunile de instalare pentru sistemul de presurizare.
Înainte de a scoate adaptoarele, depresurizați circuitul prin scoaterea cuplajului de la adaptorul 1687/10.
Comentariile vizitatorilor