Włożyć adapter 1687/10 do króćca wlotu powietrza 1 i zabezpieczyć obejmą.
Przygotuj tester doładowania VAG 1687 do testów (Ryż. 2.223).
Całkowicie odkręcić regulator ciśnienia 2 i zamknąć zawory 3 i 4 (Ryż. 2.224).
UWAGA: Aby obrócić regulator ciśnienia 2, należy pociągnąć jego uchwyt do góry.
Podłącz tester układów doładowania VA G 1687, jak pokazano na rysunku 2.223.
Podłącz do źródła sprężonego powietrza 1 (linia lub sprężarka) tester układu doładowania VAG 1687.
UWAGA: Jeśli w pojemniku zbiorczym znajduje się woda, spuść ją przez korek spustowy 6.
Otwórz zawór 3.
Ustawić ciśnienie na 0,5 bara za pomocą regulatora 2.
OSTRZEŻENIE: Maksymalne ciśnienie nie może przekraczać 0,5 bara. Wyższe ciśnienie może spowodować uszkodzenie silnika.
Otwórz zawór 4 i poczekaj, aż obwód zostanie napełniony sprężonym powietrzem. W razie potrzeby ustaw regulator ciśnienia z powrotem na 0,5 bara.
Szukaj wycieków nasłuchując i przesuwając ręką w pobliżu podejrzanych miejsc. Można również użyć aerozolu do wykrywania nieszczelności lub ultradźwiękowego wykrywacza hałasu VA G 1842.
UWAGA: Niewielkie wycieki są dopuszczalne w obszarze wlotu turbosprężarki, ponieważ przewody wlotowe nie są przystosowane do nadciśnienia.
UWAGA: Niewielka ilość powietrza dostaje się przez zawory do silnika. Z tego powodu nie jest możliwe sprawdzenie ciśnienia resztkowego.
Działanie urządzenia do wychwytywania szumu ultradźwiękowego VAG 1842.
Podczas naprawy stwierdzonych nieszczelności należy postępować zgodnie z instrukcją montażu układu ciśnieniowego.
Przed zdjęciem adapterów rozhermetyzuj obwód, zdejmując złączkę z adaptera 1687/10.
Komentarze gości