Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Rysunek 2.201. Elementy głowicy cylindra:
1 - wąż łączący (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 2 - mankiet uszczelniający (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 3 - uchwyt (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 4 - osłona dźwiękochłonna (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 5 - pokrywa głowicy cylindra (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 6 - osłona dźwiękochłonna (dla pojazdów z oznaczeniem literowym silnika AYH, BKW); 7 - pokrywa głowicy cylindra (dla pojazdów z oznaczeniem literowym silnika AYH, BKW); 8 - śruba 20 Nm; 9 - uszczelka głowicy cylindra; 10 - głowica cylindra; 11 - śruba głowicy cylindra; 12 - mankiet uszczelniający; 13 - adapter (dla pojazdów z oznaczeniem literowym silnika AYH, BKW).
UWAGA: Połączenie głowicy cylindra i aluminiowego bloku cylindra z szyną podporową wału korbowego odbywa się za pomocą śrub kotwowych. Należy wymienić obie głowice cylindrów. Po poluzowaniu i odkręceniu śrub głowicy cylindrów blok cylindrów ulega odkształceniu.
UWAGA: Pokazane tutaj elementy dotyczą pierwszego rzędu cylindrów. W odbiciu lustrzanym odpowiadają one elementom drugiego rzędu cylindrów.
Wyjmowanie
Wyjmij silnik i skrzynię biegów.
Zdejmij osłonę dźwiękochłonną i pokrywę głowicy cylindrów z głowic cylindrów.
Wyjmij pompę paliwa i pompę tandemową z głowic cylindrów.
Ustaw wał korbowy w martwym położeniu pierwszego cylindra i sprawdź rozrząd zaworowy.
Zdejmij koła zębate napędu wałka rozrządu.
Odkręć śruby mocujące pomiędzy pokrywą rozrządu a głowicą cylindrów pierwszego i drugiego rzędu cylindrów.
Odkręć i wyjmij śruby głowicy cylindra w podanej kolejności (rysunek 2.202) pokazuje kierunek jazdy).
Przy pomocy drugiej osoby ostrożnie zdejmij głowice cylindrów.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzeń, należy obchodzić się z głowicami cylindrów bardzo ostrożnie. Umieść czystą szmatkę w cylindrach, aby zapobiec przedostaniu się brudu i resztek papieru ściernego między otwory cylindrów i tłoki. Upewnij się, że do płynu chłodzącego nie dostał się brud ani resztki papieru ściernego.
UWAGA: Dokładnie oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Nie powinno być żadnych długich rys ani zadziorów (w przypadku stosowania papieru ściernego jego ziarnistość powinna wynosić co najmniej 100).
Instalacja
UWAGA: Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
UWAGA: Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra o tym samym wskaźniku "Dlcke/Thickness", co wyjęta uszczelka.
UWAGA: Uszczelkę należy obchodzić się z zachowaniem szczególnej ostrożności. Uszkodzenie warstwy silikonowej oraz połączeń falistych prowadzi do utraty szczelności.
Przed zamontowaniem głowic cylindrów należy ustawić wał korbowy w martwym położeniu pierwszego cylindra.
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie poniżej martwego punktu.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra.
Zamontuj głowicę cylindra, biorąc pod uwagę położenie okładziny kompensacyjnej (rysunek 2.203), zamontuj śruby głowicy cylindra z podkładkami i dokręć je ręcznie.
UWAGA: Wszystkie śruby głowicy cylindra z wyjątkiem (poprzez sekwencję dokręcania) numery 1, 2, 17 i 19 muszą być wyposażone w podkładki rowkowe.
Dokręć głowice cylindrów w czterech etapach, stosując określoną kolejność dokręcania ((rysunek 2.204) pokazuje kierunek jazdy).
1 - Dokręć kluczem dynamometrycznym:
- etap 1 = 30 Nm;
- etap 2 = 60 Nm.
2 - Następnie przekręć zwykłym kluczem:
- krok 3 = obróć o 1/2 obrotu dalej (180°);
- krok 4 = wykonaj dodatkowe 1/2 obrotu (180°).
Zamontuj koła zębate napędu wałka rozrządu.
Wyreguluj rozrząd zaworowy.
Komentarze gości