Ryż. 2.201. Elementy głowicy cylindrów:
1 - wąż łączący (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 2 - mankiet uszczelniający (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 3 - uchwyt (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 4 - osłona dźwiękochłonna (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 5 - pokrywa głowicy cylindrów (w pojazdach z silnikami BLE i BWF); 6 - osłona dźwiękochłonna (dla pojazdów o kodach silnika AYH, BKW); 7 - pokrywa głowicy cylindrów (dla pojazdów o kodach silnika AYH, BKW); 8 - śruba 20 Nm; 9 - uszczelka głowicy cylindrów; 10 - głowica cylindrów; 11 - śruba głowicy cylindrów; 12 - mankiet uszczelniający; 13 - adapter (dla pojazdów o kodach silnika AYH, BKW).
UWAGA: Połączenie głowicy bloku i aluminiowego bloku cylindrów z rampą wspornika wału korbowego odbywa się za pomocą śrub kotwiących. Należy wymienić obie głowice cylindrów. Podczas odkręcania i odkręcania śrub głowicy cylindrów dochodzi do wypaczenia bloku cylindrów.
UWAGA: Tutaj pokazano elementy pierwszego rzędu cylindrów. W lustrzanym odbiciu odpowiadają one elementom drugiego rzędu cylindrów.
Wycofanie
Wymontować silnik i skrzynię biegów.
Zdejmij pokrywę dźwiękochłonną i pokrywę głowicy cylindrów z głowic cylindrów.
Wymontować pompę paliwową i pompę tandemową z głowic cylindrów.
Ustaw wał korbowy w martwym położeniu środkowym pierwszego cylindra, sprawdź rozrząd zaworowy.
Zdemontować koła zębate napędu wałka rozrządu.
Odkręć śruby mocujące między pokrywą rozrządu a głowicą bloku pierwszego i drugiego rzędu cylindrów.
Poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów w określonej kolejności (Ryż. 2.202) wskazuje kierunek jazdy).
Z pomocą asystenta ostrożnie zdejmij głowice cylindrów.
UWAGA: Z głowicą cylindrów należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby uniknąć uszkodzeń. Włóż czystą szmatkę do cylindrów, aby brud i resztki szmergla nie dostały się między lusterka cylindra a tłoki. Sprawdź, czy brud i pozostałości szmergla również nie dostają się do płynu chłodzącego.
UWAGA: Ostrożnie oczyść powierzchnie gniazd głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Nie powinno to pozostawiać długich rys i zadziorów (przy użyciu papieru ściernego jego wielkość ziarna powinna wynosić co najmniej 100).
Instalacja
UWAGA: Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów. Wyjąć nową uszczelkę głowicy cylindrów z opakowania bezpośrednio przed montażem.
UWAGA: Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów o tym samym indeksie «Grubość/Grubość» usunięta uszczelka.
UWAGA: Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenie warstwy silikonu i pofałdowane połączenia prowadzą do utraty szczelności.
Przed zamontowaniem głowic cylindrów ustaw wał korbowy w martwym położeniu środkowym pierwszego cylindra.
Obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie poniżej martwego punktu.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.
Zamontować głowicę cylindrów, biorąc pod uwagę położenie podkładki kompensacyjnej (Ryż. 2.203), zamontować śruby głowicy z podkładkami i dokręcić ręcznie.
UWAGA: Wszystkie śruby głowicy cylindrów z wyjątkiem (poprzez sekwencję dokręcania) numery 1, 2, 17 i 19 muszą być wyposażone w podkładki rowkowe.
Dokręcić głowice cylindrów w czterech etapach w pokazanej kolejności dokręcania ((Ryż. 2.204) wskazuje kierunek jazdy).
1 - Dokręcić kluczem dynamometrycznym:
- etap 1 = 30 Nm;
- etap 2 = 60 Nm.
2 - Następnie obróć zwykłym kluczem:
- krok 3 = dokręcić o 1/2 obrotu (180°);
- krok 4 = dokręcić o 1/2 obrotu (180°).
Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu.
Wyreguluj rozrząd zaworowy.
Komentarze gości