Głowica cylindrów silnika diesla
- 1 - górna część obudowy paska zębatego;
- 2 - pasek zębaty. Sprawdź stan paska zębatego. Przed zdjęciem paska zębatego należy umieścić na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotów paska zębatego. Nie zginać paska zębatego;
- 3 - nakrętka, 20 Nm;
- 4 - śruba, 20 Nm;
- 5 - śruba, 45 Nm;
- 6 - koło pasowe zębate. Zdejmowanie koła pasowego wałka rozrządu ze stożka mocowania wałka rozrządu odbywa się za pomocą stempla przechodzącego przez otwór w tylnej obudowie paska rozrządu;
- 7 - rolka napinająca;
- 8 - rolka prowadząca;
- 9 - tylna obudowa paska zębatego;
- 10 - śruba, 10 Nm;
- 11 - oko;
- 12 - śruba mocująca głowicę bloku cylindrów. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowych śrub;
- 13 - osłona olejowa;
- 14 - pokrywa głowicy cylindrów. Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest wulkanizowana do pokrywy, więc jeśli uszczelka jest uszkodzona, należy wymienić pokrywę głowicy cylindrów;
- 15 - mankiet uszczelniający. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową uszczelkę;
- 16 - okładka;
- 17 - rura wentylacyjna do wlotu powietrza;
- 18 - kołnierz;
- 19 - zawór redukcyjny. Do układu wentylacji skrzyni korbowej;
- 20 - pieczęć. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową uszczelkę;
- 21 - śruba, 5 Nm;
- 22 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 25 Nm. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia należy wymieniać jako komplet. Nie wolno zginać rurociągów;
- 23 - pompa próżniowa. Do podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania;
- 24 - pieczęć. Podczas instalacji należy użyć nowej uszczelki;
- 25 - wtryskiwacz paliwa;
- 26 - świeca żarowa, 15 Nm;
- 27 - uszczelka głowicy cylindrów. Podczas instalacji użyj nowej uszczelki i napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym
Oznaczenie uszczelki pokrywy głowicy silnika Diesla
- 1 - numer części zamiennej;
- 2 - kod;
- 3 - charakterystyka uszczelki
Głowicę cylindrów należy wymontować, gdy silnik jest zimny. Głowica cylindrów jest usuwana wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
Spalona lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów jest określona przez następujące znaki:
- zmniejszenie mocy silnika;
- spadek poziomu płynu chłodzącego. W tym samym czasie z rury wydechowej wydobywa się biała para;
- spadek poziomu oleju silnikowego;
- obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym, podczas gdy poziom oleju wzrasta. Jeśli w oleju silnikowym znajduje się płyn chłodzący, olej silnikowy zmienia kolor na szary i pojawiają się pęcherzyki piany;
- obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym;
- intensywne uwalnianie pęcherzyków z płynu chłodzącego;
- zmniejszenie kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach silnika.
Wycofanie
1. Sprawdź, czy silnik jest zimny. W przeciwnym razie należy odczekać, aż silnik ostygnie.
2. Wyłączyć zapłon i zdjąć z akumulatora drut obciążnikowy.
Silnik SDI
3. Wymontować kolektor dolotowy.
Silnik TDI
4. Wymontować przewód łączący chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym.
5. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
6. Odłącz przewody układu chłodzenia od przedniej i lewej strony głowicy cylindrów i przesuń je na bok.
7. Odłącz złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju 0,3 bara.
8. Odkręcić szynę zasilającą od świec żarowych. Odkręć świece żarowe. Oczyść połączenia przewodów rurowych wtryskiwaczy paliwa i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Odkręć nakrętki łączące i zdejmij przewody paliwowe. Zamknąć otwory odpowiednimi zaślepkami.
9. Odkręcić od głowicy bloku cylindrów rozpylacze paliwa.
10. Poluzuj lub przetnij zacisk i wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z kolektora dolotowego. Zwolnij zacisk mocujący i wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z bloku cylindrów. Zdejmij pierścień uszczelniający.
11. Podnieś pojazd.
12. Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego lub turbosprężarki. Za pomocą miękkiego drutu zawieś rurę wydechową do nadwozia.
13. Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
14. Poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu.
15. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o pół obrotu. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu ze stożka ustawiania wałka rozrządu za pomocą wybijaka przez otwory w tylnej obudowie paska rozrządu. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
16. Odkręcić śruby mocujące tylną osłonę paska zębatego.
17. W kolejności pokazanej na rysunku odkręć śruby głowicy cylindrów o pół obrotu, a następnie odkręć śruby w tej samej kolejności.
18. Sprawdź, czy wszystkie rury, węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindrów.
19. Zdejmij głowicę cylindrów z silnika i umieść ją na dwóch kawałkach drewna. Podczas zdejmowania głowicy naciśnij tylną obudowę paska zębatego.
Ostrzeżenie: Nie obracaj wałka rozrządu przy zdjętej głowicy cylindrów. Jeżeli wałek rozrządu jest ustawiony w położeniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, to krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra muszą być skierowane do góry. W tej pozycji narzędzie blokujące można włożyć w rowek na końcu wałka rozrządu.
20. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia.
2. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
4. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
5. Odchylenie od płaskości nie powinno przekraczać 0,1 mm.
6. Jeśli w silniku są zainstalowane nowe tłoki, należy zmierzyć wystawanie tłoków z bloku cylindrów i na podstawie wystawania tłoków wybrać grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów (patrz ryc. Oznaczenie uszczelki pokrywy głowicy silnika Diesla).
7. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zastosować nową uszczelkę. Wyjmij uszczelkę z jej szczelnego opakowania tuż przed zamontowaniem jej na bloku cylindrów.
8. Aby prawidłowo zamontować głowicę cylindrów i uszczelkę głowicy cylindrów, wkręć kołki prowadzące VW 3070 w skrajne otwory bloku cylindrów przeznaczone na śruby głowicy.Jeśli nie ma kołków prowadzących, możesz je wykonać samodzielnie, do czego potrzebujesz użyć dwóch starych cylindrów śrub głowicy cylindrów. Odetnij śruby głowicy i zamiast tego wytnij szczelinę na śrubokręt. Po zamontowaniu głowicy cylindra odkręć śrubokrętem kołki prowadzące.
9. Za pomocą farby zaznacz miejsce montażu koła pasowego wału korbowego. Następnie obróć wał korbowy silnika o 1/4 obrotu, aby upewnić się, że żaden z tłoków nie znajduje się w górnym martwym punkcie. Przed zamontowaniem paska zębatego należy ustawić wał korbowy w takiej pozycji, w której tłok pierwszego cylindra będzie znajdował się w GMP podczas suwu sprężania.
10. Ostrożnie załóż głowicę bloku cylindrów.
11. Do mocowania głowicy bloku cylindrów należy używać wyłącznie nowych śrub. Ręcznie wkręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
12. Odkręć dwa kołki prowadzące za pomocą śrubokręta i wkręć w ich miejsce dwie śruby głowicy cylindrów.
13. Stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, dokręcać śruby głowicy w kilku etapach.Etap 1 - 40 Nm. Etap 2 - 60 Nm. Etap 3 - obrót o 90°. Etap 4 - obrót o 90°.
14. Dalsze dokręcanie głowicy cylindrów nie jest wymagane.
15. Obróć wał korbowy silnika o 1/4 obrotu, tak aby tłok numer jeden znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. Sprawdź, czy wałek rozrządu jest ustawiony w położeniu odpowiadającym zamontowaniu tłoka pierwszego cylindra w GMP w suwie sprężania. Nasmaruj powierzchnie robocze popychaczy i krzywek wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
16. Wkręcić śruby mocujące tylną osłonę paska zębatego.
17. Zamontować pasek zębaty.
Ostrzeżenie: Pamiętaj, aby usunąć narzędzie mocujące koło pasowe pompy wtryskowej.
18. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić nakrętki pokrywy momentem 10 Nm.
19. Załóż górną obudowę paska zębatego.
20. Podłącz rurę wydechową do kolektora wydechowego lub turbosprężarki.
21. Opuść samochód.
Silnik SDI
22. Zamontować rurę wlotową.
Silnik TDI
23. Zamontować przewód między chłodnicą powietrza doładowującego a przewodem wlotowym i zabezpieczyć go zaciskami.
24. Podłącz przewody do głowicy cylindrów.
25. Napełnij układ chłodzenia silnika świeżym płynem chłodzącym.
26. Wkręcić świece żarowe.
27. Wkręć wtryskiwacze paliwa.
28. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
29. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij.
30. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
31. Sprawdź stan i szczelność układu chłodzenia.
32. Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Komentarze gości