Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Głowica cylindra silnika Diesla
- 1 - górna część obudowy paska zębatego;
- 2 - pasek zębaty. Sprawdź stan paska rozrządu. Przed zdjęciem paska rozrządu należy przyłożyć do niego strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska rozrządu. Nie zginaj paska rozrządu;
- 3 - nakrętka, 20 Nm;
- 4 - śruba, 20 Nm;
- 5 - śruba, 45 Nm;
- 6 - koło pasowe zębate. Demontaż koła pasowego paska rozrządu ze stożka mocującego wałek rozrządu odbywa się za pomocą przebijaka przepuszczonego przez otwór w tylnej obudowie paska rozrządu;
- 7 - rolka napinająca;
- 8 - rolka prowadząca;
- 9 - tylna osłona paska rozrządu;
- 10 - śruba, 10 Nm;
- 11 - oko;
- 12 - śruba mocująca głowicę cylindra. Podczas montażu należy użyć nowych śrub;
- 13 - osłona olejowa;
- 14 - pokrywa głowicy cylindra. Uszczelka pokrywy głowicy cylindra jest przytwierdzona do pokrywy, dlatego jeśli uszczelka ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić pokrywę głowicy cylindra;
- 15 - mankiet uszczelniający. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nowy mankiet uszczelniający;
- 16 - okładka;
- 17 - rura wentylacyjna do wlotu powietrza;
- 18 - zacisk;
- 19 - zawór redukcyjny ciśnienia. Do układu odpowietrzania skrzyni korbowej;
- 20 - pieczęć. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę;
- 21 - śruba, 5 Nm;
- 22 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 25 Nm. Wymianę przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia należy wykonać jako komplet. Nie dopuszcza się zginania rurociągów;
- 23 - pompa próżniowa. Do serwa hamulcowego;
- 24 - pieczęć. Podczas instalacji należy zastosować nową uszczelkę;
- 25 - wtryskiwacz paliwa;
- 26 - świeca żarowa, 15 Nm;
- 27 - uszczelka głowicy cylindra. Podczas montażu konieczne jest użycie nowej uszczelki i napełnienie układu chłodzenia świeżym płynem chłodzącym
Oznaczenia uszczelki pokrywy głowicy cylindrów silnika Diesla
- 1 - numer części zamiennej;
- 2 - kod;
- 3 - charakterystyka uszczelki
Głowicę cylindra należy zdemontować, gdy silnik jest zimny. Głowica cylindra zostaje zdjęta wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym.
Spaloną lub uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra można rozpoznać po następujących objawach:
- redukcja mocy silnika;
- spadek poziomu płynu chłodzącego. W tym samym momencie z rury wydechowej wydobywa się biała para;
- spadek poziomu oleju silnikowego;
- obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym, powodująca wzrost poziomu oleju. Jeżeli w oleju silnikowym znajduje się płyn chłodzący, olej stanie się szary i pojawią się w nim pęcherzyki piany;
- obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym;
- intensywne bulgotanie płynu chłodzącego;
- zmniejszenie stopnia sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach silnika.
Wyjmowanie
1. Sprawdź, czy silnik jest zimny. W przeciwnym wypadku należy odczekać, aż silnik ostygnie.
2. Wyłącz zapłon i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Silnik SDI
3. Zdejmij kolektor dolotowy.
Silnik TDI
4. Zdejmij rurę łączącą chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym.
5. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
6. Odłącz przewody płynu chłodzącego od przedniej i lewej strony głowicy cylindra i przesuń je na bok.
7. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju 0,3 bara.
8. Odkręcić przewód zasilający od świec żarowych. Odkręć świece żarowe. Wyczyść punkty połączeń przewodów z wtryskiwaczami paliwa i pompą paliwa wysokociśnieniowego. Odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody paliwowe. Zamknij otwory odpowiednimi zaślepkami.
9. Odkręć wtryskiwacze paliwa od głowicy cylindra.
10. Poluzuj lub przetnij zacisk i odłącz przewód PCV od kolektora dolotowego. Zwolnij zacisk mocujący i wyjmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej z bloku cylindrów. Zdejmij pierścień uszczelniający.
11. Podnieś samochód.
12. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego lub turbosprężarki. Za pomocą miękkiego drutu zawieś rurę wydechową na karoserii.
13. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
14. Poluzuj napięcie paska rozrządu i zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu.
15. Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o pół obrotu. Zdejmij koło pasowe paska rozrządu ze stożka mocującego wałek rozrządu za pomocą wybijaka przełożonego przez otwory w tylnej osłonie paska rozrządu. Zdejmij śrubę i koło pasowe wałka rozrządu.
16. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu.
17. W kolejności pokazanej na rysunku należy poluzować śruby mocujące głowicę cylindra o pół obrotu, a następnie odkręcić śruby w tej samej kolejności.
18. Sprawdź, czy wszystkie przewody, węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindra.
19. Zdejmij głowicę cylindra z silnika i połóż ją na dwóch drewnianych klockach. Podczas zdejmowania głowicy należy nacisnąć tylną osłonę paska rozrządu.
Ostrzeżenie: Nie obracaj wałka rozrządu przy zdjętej głowicy cylindra. Jeżeli wałek rozrządu jest ustawiony w położeniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania, wówczas krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra powinny być skierowane ku górze. W tej pozycji można zainstalować narzędzie blokujące w rowku na końcu wałka rozrządu.
20. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Instalacja
1. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia.
2. Upewnij się, że do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się żaden osad węglowy. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować przepływ oleju do podzespołów silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
3. Wyczyść otwory śrubowe w bloku cylindrów. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
4. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
5. Odchylenie od płaskości nie powinno być większe niż 0,1 mm.
6. Jeżeli w silniku montowane są nowe tłoki, konieczne jest zmierzenie wystawania tłoka poza blok cylindrów i na tej podstawie dobranie grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów (patrz Oznaczenia uszczelki pokrywy głowicy cylindrów silnika Diesla).
7. Przy montażu głowicy cylindra należy zastosować nową uszczelkę. Przed zamontowaniem uszczelki na bloku cylindrów należy ją wyjąć z szczelnego opakowania.
8. Aby prawidłowo zamontować głowicę cylindra i uszczelkę głowicy cylindra, wkręć kołki prowadzące VW 3070 w zewnętrzne otwory bloku cylindra przeznaczone na śruby mocujące głowicę cylindra. Jeśli brakuje kołków prowadzących, można je wykonać niezależnie, do czego konieczne jest użycie dwóch starych śrub mocujących głowicę cylindra. Odetnij łby śrub i w ich miejsce wytnij szczelinę na śrubokręt. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy za pomocą śrubokręta odkręcić sworznie prowadzące.
9. Za pomocą farby zaznacz miejsce montażu koła pasowego wału korbowego. Następnie obróć wał korbowy silnika o 1/4 obrotu, aby upewnić się, że żaden z tłoków nie znajduje się w górnym martwym punkcie. Przed zamontowaniem paska rozrządu konieczne jest ustawienie wału korbowego w takim położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania.
10. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindra.
11. Do mocowania głowicy cylindra należy używać wyłącznie nowych śrub. Dokręć ręcznie śruby mocujące głowicę cylindra.
12. Za pomocą śrubokręta odkręć dwa sworznie prowadzące i wkręć na ich miejsce dwie śruby mocujące głowicę cylindra.
13. Stopniowo dokręcaj śruby mocujące głowicę cylindra w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku. Etap 1 – 40 Nm. Etap 2 – 60 Nm. Etap 3 – obrót o kąt 90°. Etap 4 – obrót o kąt 90°.
14. Dalsze dokręcanie głowicy cylindra nie jest konieczne.
15. Obrócić wał korbowy silnika o 1/4 obrotu tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. Sprawdź, czy wałek rozrządu ustawiony jest w położeniu odpowiadającym położeniu tłoka pierwszego cylindra w GMP suwu sprężania. Nasmaruj powierzchnie robocze popychaczy i krzywek wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.
16. Wkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu.
17. Zamontuj pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Należy koniecznie usunąć narzędzie zabezpieczające koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
18. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć nakrętki mocujące pokrywę momentem 10 Nm.
19. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
20. Podłącz rurę wydechową do kolektora wydechowego lub turbosprężarki.
21. Opuść samochód.
Silnik SDI
22. Zamontuj rurę wlotową.
Silnik TDI
23. Zamontuj rurę pomiędzy chłodnicą powietrza doładowującego a rurą dolotową i zabezpiecz ją zaciskami.
24. Podłącz węże do głowicy cylindra.
25. Napełnij układ chłodzenia silnika świeżym płynem chłodzącym.
26. Wkręć świece żarowe.
27. Wkręć wtryskiwacze paliwa.
28. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
29. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go.
30. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
31. Sprawdź stan i szczelność układu chłodzenia.
32. Sprawdź kąt wtrysku paliwa pompy wysokiego ciśnienia.
Komentarze gości