Filtr paliwa do silników Diesla
- 1 - zacisk sprężynowy;
- 2 - zawór;
- 3 - przewód paliwowy;
- 4 - przewód paliwowy
Silnik wraz ze skrzynią biegów jest wyjmowany z samochodu w dół z komory silnika. Do demontażu jednostki napędowej należy użyć dźwigu. Ponadto jednostkę napędową można obniżyć za pomocą specjalnego podnośnika z uchwytami silnika.
Aby zapewnić odpowiednią przestrzeń roboczą pod pojazdem, konieczne jest zastosowanie czterech podpórek lub podnośnika samochodowego z podestem lub otworem widokowym.
W zależności od przebiegu produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, rurociągi i węże mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Dlatego przed rozłączeniem złączy elektrycznych i odłączeniem rur lub węży zaleca się ich oznaczenie taśmą samoprzylepną.
Niezbędne narzędzia specjalne i pomoce:
- dźwig do podnoszenia silnika;
- tuleja zaciskowa do taśm;
- uchwyt do podnoszenia;
- smar na bazie dwusiarczku molibdenu;
- klucz dynamometryczny zapewniający momenty dokręcania 5–50 Nm;
- klucz dynamometryczny zapewniający momenty dokręcania 40–200 Nm;
- Zacisk.
Wycofanie
Ostrzeżenie: Wszystkie spinki i zaciski, które zostaną odkręcone lub przecięte podczas demontażu silnika, muszą być zamontowane podczas montażu silnika w tych samych miejscach, tak aby ich położenie montażowe można było zaznaczyć taśmą samoprzylepną. Odłączając złącza elektryczne, zwolnij przewód mocujący, a następnie odłącz złącze elektryczne.
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
Ostrzeżenie: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości miejsc w pamięci, takich jak kod radiowy. Bez kodu radio może zostać ponownie podłączone tylko przez producenta.
2. Wyjmij baterię.
3. Odkręć uchwyty baterii i wyjmij je (strzałki wskazują nakrętki do mocowania uchwytu baterii).
4. Wyjmij rozrusznik.
5. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
6. Odkręć lewy i prawy półoś napędową od kołnierza skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj końce wałków napędowych do stabilizatora lub korpusu.
7. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Silnik TDI
8. Wymontować przewód łączący chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym.
Silnik SDI
9. Wymontować przewód łączący chłodnicę powietrza doładowującego i filtr powietrza.
10. Zwolnij napięcie i zdejmij pasek klinowy.
Wyjmij rozrusznik.
11. Odkręć pompę wspomagania kierownicy od wspornika i za pomocą miękkiego drutu zawieś ją na nadwoziu. Nie odłączać węży od pompy ani nie zaginać węży.
Pojazdy z klimatyzacją
12. Odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i nie odłączając od niej wężyków odsuń sprężarkę na bok i zabezpiecz miękkim drutem (A - śruba górna, B - śruba dolna).
Ostrzeżenie: Nie odłączaj przewodów klimatyzacji.
13. Wymontować rurę wydechową i katalizator.
14. Poluzować zaciski, zaznaczyć i odłączyć przewód podciśnieniowy oraz przewód wlotu powietrza od turbosprężarki.
15. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od silnika i skrzyni biegów.
16. Zwolnij zacisk sprężynowy (1) (patrz ryc. Filtr paliwa do silników Diesla) i wyjmij zespół węża z zaworu (2). Poluzuj zaciski i wyjmij przewody paliwowe z łączników (3 i 4). Zakryj końce przewodów paliwowych folią lub odpowiednimi zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
17. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy od przegrody komory silnika.
18. Odłącz węże idące do zbiornika wyrównawczego od silnika i nadwozia i przesuń je na bok.
19. Odłącz rury układu chłodzenia od chłodnicy.
20. Podnieś i zabezpiecz zbiornik wyrównawczy wraz ze wspornikiem.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
21. Odłącz mechanizm zmiany biegów i wysprzęglik sprzęgła od skrzyni biegów.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
22. Odkręć wsporniki mocujące przewód ciśnieniowy wspomagania kierownicy do skrzyni biegów. Odłącz linkę sterowania automatycznej skrzyni biegów od dźwigni zmiany biegów.
23. Odkręć śruby w dolnej części komory silnika (oznaczone strzałkami) i zdejmij wspornik wahadła podtrzymujący silnik i skrzynię biegów.
24. Podnieś pojazd tak, aby odległość między pojazdem a podłożem wynosiła co najmniej 60 cm.
Demontaż jednostki napędowej za pomocą dźwigu
1. Umieść drewnianą platformę o wymiarach 30 x 40 cm i grubości około 15 cm pod miską olejową silnika.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia zaczep jednostkę napędową o ucha do podnoszenia, aby podnieść jednostkę napędową.
3. Jeśli nie są dostępne specjalne narzędzia do podparcia silnika, użyj łańcucha.
4. Podnoś nośnik ładunku, aż ciężar zespołu napędowego będzie utrzymywany przez nośnik ładunku.
Demontaż silnika za pomocą specjalnego uchwytu
Specjalny uchwyt to podnośnik hydrauliczny VAG 1383A z uchwytem silnika T10012.
1. Zamontuj specjalny uchwyt silnika od dołu w otworze w pobliżu miski olejowej i zabezpiecz silnik nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm. Podnieś uchwyt silnika na tyle, aby ciężar zespołu napędowego był podtrzymywany przez uchwyt.
2. Odkręć śruby mocujące prawy górny wspornik jednostki napędowej (oznaczone strzałkami).
3. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i wyjmij lewą podporę jednostki napędowej.
4. Sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne i węże łączące silnik i skrzynię biegów z nadwoziem są odłączone.
5. W przypadku demontażu silnika za pomocą dźwigu należy przesunąć jednostkę napędową do przodu i ostrożnie opuścić ją na drewniany stojak. Zabezpiecz zasilacz w taki sposób, aby nie mógł się przewrócić.
6. W razie potrzeby odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Instalacja
1. Sprawdź stan wsporników jednostki napędowej i węży pod kątem pęknięć lub zużycia i wymień w razie potrzeby.
2. Jeżeli skrzynia biegów była odłączona od silnika, sprawdź stan sprzęgła.
3. Zamontować jednostkę napędową w komorze silnika i ustawić ją w następujący sposób.
4. Zamontować prawe mocowanie zespołu napędowego za pomocą nowych śrub, w tym miejscu dokręcając je ręcznie.
5. Zamocuj wspornik wahadła jednostki napędowej za pomocą nowych śrub, na tym etapie dokręcając je palcami.
6. Dokręcić momentem mocowania zespołu napędowego (patrz tabela. Momenty dokręcania).
Ostrzeżenie: O ile nie określono inaczej, standardowe momenty dokręcania śrub wynoszą: M8 — 20 Nm, M10 — 45 Nm i M12 — 60 Nm.
7. Jeśli sprężarka została zdemontowana, przymocuj ją śrubami, dokręcając je momentem 45 Nm.
8. Zamontować pompę serwo.
9. Zainstaluj rozrusznik.
10. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie.
Silnik wysokoprężny TDI
11. Zamontować przewód łączący chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym i zabezpieczyć go opaskami zaciskowymi.
Silnik wysokoprężny SDI
12. Zamontować przewód łączący kolektor dolotowy i filtr powietrza.
13. Zamontować rurę wydechową i katalizator z nowymi uszczelkami.
14. Zamontować prawy i lewy półoś napędową.
15. Podłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do rdzenia nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
16. Zamontować wentylator chłodnicy.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
17. Podłącz drążki zmiany biegów do skrzyni biegów. Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
18. Zamontować i zamocować wspornik przewodu ciśnieniowego wspomagania kierownicy do skrzyni biegów. Podłącz linkę sterującą do skrzyni biegów i wyreguluj.
19. Podłącz odłączone złącza elektryczne i rurociągi do zasilacza, zabezpieczając je opaskami zaciskowymi.
20. Podłącz przewody paliwowe do dysz (3 i 4, patrz ryc. Filtr paliwa do silników Diesla) Filtr paliwa. Strzałka na filtrze paliwa wskazuje kierunek przepływu paliwa.
21. Zainstaluj ponownie i zabezpiecz uchwyt baterii.
22. Zainstaluj ponownie akumulator, ale na tym etapie nie podłączaj do niego przewodu uziemiającego.
23. Zainstaluj zawór (2) i zabezpieczyć za pomocą zacisku sprężynowego (1, patrz ryc. Filtr paliwa do silników Diesla).
24. Sprawdź, czy złącza elektryczne i przewody rurowe są prawidłowo podłączone do zasilacza.
25. Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
26. Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym.
27. Zamontować górną pokrywę silnika.
28. Zamontować dolny błotnik komory silnika.
29. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz elektryczne szyby, a także ustaw zegar i wprowadź kod do radia.
30. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
31. Sprawdź poziomy oleju i płynu chłodzącego oraz wszystkie połączenia pod kątem wycieków.
32. Sprawdź wzrokowo, czy ustawienia są prawidłowe.
Momenty dokręcania
Punkty połączeń | Momenty dokręcania |
silnik do wspornika | 60 Nm + dokręcić o 90° |
Skrzynia biegów do wspornika | 60 Nm + dokręcić o 90° |
Podpora wahadła do skrzyni biegów | 40 Nm + dokręcić o 90° |
Wahadłowe wsparcie dla ciała | 20 Nm + dokręcić o 90° |
Komentarze gości