2. Można obrócić wał korbowy silnika na następujące sposoby:
- podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Włącz piąty bieg i zaciągnij hamulec ręczny. Przytrzymując jedno przednie koło, aby się nie obracało, należy ręcznie obrócić drugie przednie koło. W tym przypadku wał korbowy silnika będzie się obracał;
- ustaw samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, następnie włącz piąty bieg i ręcznie poruszaj samochodem do przodu lub do tyłu;
- ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Za pomocą klucza obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Ostrzeżenie: Nie należy obracać wału korbowego silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu, gdyż spowoduje to maksymalne obciążenie paska rozrządu.
Manualna skrzynia biegów
3. Wyjmij korek w obudowie sprzęgła.
4. Obróć wał korbowy silnika, aż oznaczenie "0" na kole zamachowym pokryje się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (strzałka). Gdy znaki pokrywają się ze wskazówkami, tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania (A – silnik AGP, B – silniki AGR, AHF, ALH).
Automatyczna skrzynia biegów
5. Obróć wał korbowy silnika, aż w okienku przetwornika momentu obrotowego po lewej stronie pojawi się znak "0" (strzałka). W tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Silnik wysokoprężny SDI
6. Zdejmij kolektor dolotowy.
7. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i osłonę głowicy cylindrów.
8. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć markerem lub farbą kierunek obrotu paska rozrządu. Patrząc na silnik od przodu, koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
9. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), zabezpieczyć zbiornik wyrównawczy i zbiornik uzupełniający układu wspomagania kierownicy i, nie odłączając od nich przewodów, odsunąć je na bok.
10. Zamontuj narzędzie blokujące 3418 w rowku na końcu wałka rozrządu.
11. Po zamontowaniu narzędzia blokującego na wałku rozrządu, obróć wałek rozrządu (obrót wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara) tak aby jedna strona narzędzia blokującego była dociskana do powierzchni głowicy cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między drugim końcem narzędzia blokującego a głowicą cylindra. Lekko obrócić wałek rozrządu do tyłu i zamontować po obu stronach między narzędziem blokującym a głowicą cylindra dwa szczelinomierze, których grubość powinna być równa połowie zmierzonej wcześniej szczeliny.
12. Zablokuj koło pasowe pompy paliwa za pomocą kołka blokującego VW-3359. Wyjmij śruby (1) z koła pasowego pompy paliwa i wkręć w ich miejsce nowe śruby, dokręcając je na tym etapie ręcznie. Śruby należy odkręcać pojedynczo, ponieważ część koła pasowego pompy paliwa może się przesuwać. Nie odkręcaj nakrętki centralnej (2) mocującej koło pasowe pompy paliwa, gdyż może to spowodować przesunięcie koła pasowego.
13. Ponieważ prawidłowe podparcie zespołu napędowego uniemożliwia zdjęcie paska zębatego, konieczne jest podparcie silnika specjalnym urządzeniem VW 10-222A i zdjęcie prawidłowej podpory zespołu napędowego.
14. Silnik można podeprzeć od spodu za pomocą podnośnika umieszczonego na drewnianym klocku.
15. Przytrzymując koło pasowe wału korbowego, aby się nie obracało, odkręć cztery śruby mocujące koło pasowe do wału korbowego. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
16. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), zamocowanie prawego wspornika jednostki napędowej do nadwozia i mocowania silnika.
17. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie prawego wspornika układu napędowego do silnika.
18. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu.
19. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych silnika.
Ostrzeżenie: Nie należy gwałtownie zginać paska zębatego, ponieważ w czasie pracy może dojść do jego pęknięcia w miejscu ostrego zgięcia, co może spowodować uszkodzenie silnika.
20. Po zdjęciu paska rozrządu nie należy zmieniać położenia kół pasowych paska rozrządu.
Ostrzeżenie: Jeżeli silnik zostanie obrócony po zdjęciu paska rozrządu, tłoki zderzą się z zaworami, co spowoduje uszkodzenie zaworów i konieczność przeprowadzenia gruntownego remontu silnika. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego, używając farby do oznaczenia koła pasowego i bloku silnika. W razie potrzeby wał korbowy silnika można obrócić o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Ostrzeżenie: Sprawdź pasek rozrządu pod kątem zużycia, rozwarstwienia lub zatłuszczenia. Jeśli na pasku rozrządu znajdują się ślady oleju, należy znaleźć źródło wycieku oleju i usunąć je przed zamontowaniem nowego paska.
Ostrzeżenie: Nie skręcaj i nie zginaj paska rozrządu. Nie dopuść do kontaktu paska rozrządu z olejem, płynem chłodzącym lub paliwem.
Komentarze gości