2. Провернути колінчастий вал двигуна можна такими способами:
- підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Увімкніть 5-у передачу і затягніть ручне гальмо. Утримуючи одне переднє колесо від прокручування, вручну переверніть друге переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна прокручуватиметься;
- встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, потім увімкніть 5-у передачу і вручну пересувайте автомобіль вперед або назад;
- встановіть коробку передач у нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Використовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна.
Попередження: Не провертайте колінчастий вал двигуна за болт кріплення шківа розподільчого валу, оскільки в цьому випадку навантаження на зубчастий ремінь максимальне.
Механічна коробка передач
3. Зніміть заглушку у картері зчеплення.
4. Переверніть колінчастий вал двигуна, доки мітка "0" на маховику не поєднається з покажчиком на картері зчеплення (стрілка). При суміщенні міток з покажчиками поршень першого циліндра перебуває у ВМТ у такті стиснення (А – двигун AGP, У – двигуни AGR, AHF, ALH).
Автоматична коробка передач
5. Переверніть колінчастий вал двигуна доти, доки мітка "0" не з'явиться зліва у вікні гідротрансформатора (стрілка). У цьому випадку поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
Дизельний двигун SDI
6. Зніміть впускний колектор.
7. Зніміть верхній кожух зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.
8. Якщо зубчастий ремінь встановлюватиметься повторно, використовуючи маркер або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
9. Викрутіть болти (вказані стрілками), кріплячі розширювальний бачок і поповнювальний бачок підсилювача рульового керування і, не від'єднуючи від них шланги, перемістіть їх убік.
10. Встановіть інструмент для блокування 3418 у паз у торці розподільного валу.
11. З інструментом блокування, встановленим у розподільний вал, поверніть розподільний вал (повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою) так, щоб інструмент блокування однією стороною притиснувся до поверхні головки блоку циліндрів. Використовуючи лезо щупа, виміряйте зазор між другим кінцем інструменту блокування та головкою блоку циліндрів. Поверніть розподільний вал трохи назад і з двох сторін між інструментом блокування та головкою блоку циліндрів встановіть два щупи завтовшки, що дорівнює половині раніше виміряного зазору.
12. Заблокуйте шків паливного насоса фіксуючим штифтом VW-3359. З шківа паливного насоса викрутіть болти (1) і на їх місце викрутіть нові болти, затягнувши їх на цьому етапі від руки. Відгвинчування болтів необхідно проводити по черзі, оскільки можуть переміститися секції шківа паливного насоса. Не відкручуйте центральну гайку (2) кріплення шківа паливного насоса, тому що при цьому шків може зміститися.
13. У зв'язку з тим, що права опора силового агрегату перешкоджає зняттю зубчастого ременя необхідно підтримати двигун спеціальним пристосуванням VW 10-222А і зняти праву опору силового агрегату.
14. Підтримку двигуна можна зробити знизу домкратом через дерев'яний брусок.
15. Утримуючи від прокручування шків колінчастого валу, відкрутіть чотири болти, що кріплять шків до колінчастого валу. Зніміть шків колінчастого валу.
16. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять праву опору силового агрегату до кузова та тримача двигуна.
Оригінал можна переглянути на порталі: VWManual.ru
17. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять тримач правої опори силового агрегату до двигуна.
18. Відгвинтіть гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
19. Зніміть зубчастий ремінь із шківів двигуна.
Попередження: Не перегинайте різко зубчастий ремінь, оскільки в процесі експлуатації зубчастий ремінь у місці різкого перегину може розірватися, що призведе до пошкодження двигуна.
20. Після зняття зубчастого ременя не змінюйте положення шківів ременя.
Попередження: Якщо після зняття зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами, внаслідок чого вони будуть пошкоджені і буде потрібний серйозний ремонт двигуна. Позначте положення шківа колінчастого валу, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі та блоці циліндрів двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90° за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Попередження: Перевірте зубчастий ремінь на зношування, розшарування або замаслювання. Якщо на зубчастому ремені є сліди олії, перед встановленням нового ременя знайдіть джерело витоку олії та усуньте його.
Попередження: Не перекручуйте та не перегинайте зубчастий ремінь. Виключіть потрапляння на зубчастий ремінь олії, охолоджуючої рідини або палива.
Коментарі відвідувачів