2. Правярнуць каленчаты вал рухавіка можна наступнымі спосабамі:
- падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Уключыце 5-ю перадачу і зацягніце ручны тормаз. Утрымліваючы адно пярэдняе кола ад проворачивания, уручную пракруціце другое пярэдняе кола. Пры гэтым каленчаты вал рухавіка будзе пракручвацца;
- усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, затым уключыце 5-ю перадачу і ўручную перасоўвайце аўтамабіль наперад ці назад;
- усталюеце скрынку перадач у нейтральнае становішча і зацягніце ручны тормаз. Выкарыстоўваючы гаечны ключ, за ніт мацавання шківа каленчатага вала правярніце каленчаты вал рухавіка.
Папярэджанне: Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка за ніт мацавання шківа размеркавальнага вала, бо ў гэтым выпадку нагрузка на зубчасты рамень максімальная.
Механічная каробка перадач
3. Зніміце заглушку ў картэры счаплення.
4. Праверніце каленчаты вал рухавіка датуль, пакуль пазнака "0" на махавіку не сумясціцца з паказальнікам на картэры счаплення (стрэлка). Пры сумяшчэнні пазнак з паказальнікамі поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску (А - рухавік AGP, У - рухавікі AGR, AHF, ALH).
Аўтаматычная каробка перадач
5. Праверніце каленчаты вал рухавіка датуль, пакуль пазнака "0" не з'явіцца злева ў акне гідратарнсфарматара (стрэлка). У гэтым выпадку поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
Дызельны рухавік SDI
6. Зніміце впускной калектар.
7. Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня і вечка галоўкі блока цыліндраў.
8. Калі зубчасты рамень будзе ўсталёўвацца паўторна, выкарыстоўваючы маркер або фарбу, адзначце кірунак кручэння зубчастага рамяня. Калі глядзець з пярэдняй часткі рухавіка, шківы рухавіка круцяцца па гадзіннікавай стрэлцы.
9. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі), якія мацуюць пашыральны бачок і папаўняльны бачок узмацняльніка рулявога кіравання і, не адлучаючы ад іх шлангі, перамесціце іх у бок.
10. Усталюеце прыладу для блакавання 3418 у пазу ў тарцы размеркавальнага вала.
11. З прыладай блакавання, усталяваным у размеркавальны вал, звярніце размеркавальны вал (паварочваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб прылада блакавання адным бокам прыціснуўся да паверхні галоўкі блока цыліндраў. Выкарыстоўваючы лязо маца, вымерайце зазор паміж другім канцом прылады блакавання і галоўкай блока цыліндраў. Павярніце размеркавальны вал малаважна назад і з двух бакоў паміж прыладай блакавання і галоўкай блока цыліндраў усталюеце два маца таўшчынёй, роўнай палове раней вымеранага зазору.
12. Заблакуйце шкіў паліўнай помпы які фіксуе штыфтам VW-3359. З шківа паліўнай помпы выкруціце ніты (1) і на іх месца ўкруціце новыя ніты, зацягнуўшы іх на гэтым этапе ад рукі. Адшрубоўванне нітаў неабходна вырабляць па чарзе, бо могуць перамясціцца секцыі шківа паліўнай помпы. Не адшрубоўвайце цэнтральную гайку (2) мацаванні шківа паліўнай помпы, бо пры гэтым шкіў можа зрушыцца.
13. У сувязі з тым, што правая апора сілавога агрэгата перашкаджае зняццю зубчастага рамяня, неабходна падтрымаць рухавік спецыяльным прыстасаваннем VW 10-222А і зняць правую апору сілавога агрэгата.
14. Падтрымку рухавіка можна ажыццявіць знізу дамкратам праз драўляны брусок.
15. Утрымліваючы ад проворачивания шкіў каленчатага вала, адкруціце чатыры ніта, якія мацуюць шкіў да каленчатага вала. Зніміце шкіў каленчатага вала.
16. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі), якія мацуюць правую апору сілавога агрэгата да кузава і трымальніку рухавіка.
(Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе: VWManual.ru)
17. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі), якія мацуюць трымальнік правай апоры сілавога агрэгата да рухавіка.
18. Адкруціце гайку мацавання нацяжнога роліка зубчастага рамяня.
19. Зніміце зубчасты рамень са шківаў рухавіка.
Папярэджанне: Не перагінайце рэзка зубчасты рамень, бо падчас эксплуатацый зубчасты рамень у месцы рэзкага перагіну можа разарвацца, што прывядзе да пашкоджання рухавіка.
20. Пасля зняцця зубчастага рамяня не змяняйце становішча шківаў зубчастага рамяня.
Папярэджанне: Калі пасля зняцця зубчастага рамяня пракруціць каленчаты вал рухавіка, адбудзецца сутыкненне поршняў з клапанамі, у выніку чаго яны будуць пашкоджаны і спатрэбіцца сур'ёзны рамонт рухавіка. Адзначце становішча шківа каленчатага вала, для чаго фарбай вырабіце пазнакі на шківе і блоку цыліндраў рухавіка. Пры неабходнасці можна пракручваць каленчаты вал рухавіка на 90° па гадзіннікавай або супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Папярэджанне: Праверце зубчасты рамень на знос, расслаенне або замасліванне. Калі на зубчастым рамяні маюцца сляды алею, перад усталёўкай новага рамяня знайдзіце крыніцу ўцечкі алею і ўхіліце яго.
Папярэджанне: Не перакручвайце і не перагінайце зубчасты рамень. Выключыце трапленне на зубчасты рамень алею, астуджальнай вадкасці ці палівы.
Каментары наведвальнікаў