2. Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини:
- повдигнете предната част на колата и я закрепете към стойките. Включете 5-та предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело да не се върти, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти;
- поставете колата на равна хоризонтална площ, след това включете 5-та предавка и ръчно преместете колата напред или назад;
- Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя към болта на шайбата на коляновия вал.
Предупреждение: Не завъртайте коляновия вал на двигателя, като използвате болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще доведе до максимално натоварване върху зъбчатия ремък.
Ръчна скоростна кутия
3. Извадете щепсела от корпуса на съединителя.
4. Завъртете двигателя, докато знакът "0" на маховика се изравни с показалеца на корпуса на съединителя (стрелка). Когато маркировките са подравнени със стрелките, буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия (A - двигател AGP, B - двигатели AGR, AHF, ALH).
Автоматична скоростна кутия
5. Завъртете двигателя, докато знакът "0" се появи от лявата страна на прозореца на преобразувателя на въртящия момент (стрелка). В този случай буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
SDI дизелов двигател
6. Отстранете всмукателния колектор.
7. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък и капака на главата на цилиндъра.
8. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
9. Развийте болтовете (маркирани със стрелки), закрепващи разширителния съд и резервоара на кормилното управление и без да откачате маркучите от тях, ги преместете настрани.
10. Инсталирайте заключващ инструмент 3418 в жлеба в края на разпределителния вал.
11. С фиксирания инструмент, монтиран в разпределителния вал, завъртете разпределителния вал (завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка), така че едната страна на заключващия инструмент да се притисне към повърхността на главата на цилиндъра. С помощта на щипка измерете хлабината между втория край на заключващия инструмент и главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал леко назад и от двете страни между блокиращия инструмент и главата на цилиндъра монтирайте две щипки с дебелина, равна на половината от предварително измерената хлабина.
12. Блокирайте шайбата на горивната помпа със заключващия щифт VW-3359. Развийте болтовете (1) от шайбата на горивната помпа и завинтете нови болтове на тяхно място, като на този етап ги затегнете с пръст. Развиването на болтовете трябва да се извършва на свой ред, тъй като секциите на шайбата на горивната помпа могат да се движат. Не развивайте централната гайка (2), закрепваща шайбата на горивната помпа, тъй като това може да доведе до движение на шайбата.
13. Поради факта, че дясната опора на силовия агрегат предотвратява свалянето на зъбчатия ремък, е необходимо двигателят да се поддържа със специален инструмент VW 10-222A и да се демонтира правилната опора на захранващия блок.
14. Двигателят може да се поддържа отдолу с крик през дървен блок.
15. Докато държите шайбата на коляновия вал от завъртане, развийте четирите болта, закрепващи шайбата към коляновия вал. Свалете шайбата на коляновия вал.
16. Отстранете болтовете (посочени със стрелка), закрепващи дясната стойка на задвижването към тялото и стойката на двигателя.
17. Отстранете болтовете (посочени със стрелка), закрепващи дясната опорна скоба на силовото предаване към двигателя.
18. Отстранете гайката на обтегача на зъбчатия ремък.
19. Свалете зъбчатия ремък от шайбите на двигателя.
Предупреждение: Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса в точката на остър завой, което ще повреди двигателя.
20. След като свалите зъбчатия ремък, не променяйте позицията на шайбите на зъбчатия ремък.
Предупреждение: Ако коляновият вал на двигателя се завърти след свалянето на зъбчатия ремък, буталата ще ударят клапаните, причинявайки повреда на буталата и изискващ обстоен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като маркирате шайбата и блока на двигателя с боя. Ако е необходимо, можете да завъртите коляновия вал на двигателя на 90°по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Проверете ангренажния ремък за износване, разцепване или смазване. Ако има следи от масло върху зъбчатия ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Предупреждение: Не усуквайте и не прегъвайте зъбчатия ремък. Не излагайте зъбчатия ремък на масло, охлаждаща течност или гориво.
Коментари на посетители