Дизелова цилиндрова глава
- 1 - горна част на корпуса на зъбчатия ремък;
- 2 - зъбен ремък. Проверете състоянието на зъбния ремък. Преди да свалите зъбчатия ремък, е необходимо да поставите върху него стрелка, показваща посоката на въртене на зъбчатия ремък. Не огъвайте зъбния ремък;
- 3 - гайка, 20 Nm;
- 4 - болт, 20 Nm;
- 5 - болт, 45 Nm;
- 6 - шайба със зъбен ремък. Отстраняването на шайбата на разпределителния вал от монтажния конус на разпределителния вал се извършва с помощта на перфоратор, прекаран през отвор в корпуса на задния зъбен ремък;
- 7 - опъваща ролка;
- 8 - водеща ролка;
- 9 - заден корпус на зъбчатия ремък;
- 10 - болт, 10 Nm;
- 11 - отвор;
- 12 - болт на цилиндровата глава. При монтажа е необходимо да се използват нови болтове;
- 13 - маслен щит;
- 14 - капак на цилиндровата глава. Уплътнението на капака на главата на цилиндъра е вулканизирано към капака, така че ако уплътнението е повредено, капакът на главата на цилиндъра трябва да се смени;
- 15 - уплътнителен маншет. Ако е повредено, трябва да се използва ново уплътнение;
- 16 - капак;
- 17 - вентилационна тръба към входа за въздух;
- 18 - яка;
- 19 - редуцир на налягането. За система за вентилация на картера;
- 20 - уплътняване. Ако е повредено, трябва да се използва ново уплътнение;
- 21 - болт, 5 Nm;
- 22 - горивопроводи за високо налягане, 25 Nm. Горивните тръбопроводи за високо налягане трябва да се сменят като комплект. Не се допуска огъване на тръбопроводи;
- 23 - вакуумна помпа. За вакуумен спирачен усилвател;
- 24 - печат. При монтажа трябва да се използва ново уплътнение;
- 25 - горивен инжектор;
- 26 - подгревна свещ, 15 Nm;
- 27 - уплътнение на главата на цилиндъра. Когато инсталирате, трябва да използвате ново уплътнение и да напълните охладителната система с нова охлаждаща течност
Маркировка на гарнитурата на капака на цилиндровата глава на дизел
- 1 - номер на резервна част;
- 2 - код;
- 3 - характеристика на уплътнението
Главата на цилиндъра трябва да се сваля, когато двигателят е студен. Цилиндровата глава се сваля заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- намаляване на мощността на двигателя;
- намаляване на нивото на охлаждащата течност. В същото време от изпускателната тръба излиза бяла пара;
- намаляване на нивото на маслото в двигателя;
- наличието на охлаждаща течност в маслото на двигателя, докато нивото на маслото се повишава. Ако в маслото на двигателя има охлаждаща течност, то става сиво и има мехурчета от пяна;
- наличието на двигателно масло в охлаждащата течност;
- интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Оттегляне
1. Проверете дали двигателят е студен. В противен случай оставете време двигателят да се охлади.
2. Изключете запалването и отстранете заземяващия проводник от акумулатора.
SDI двигател
3. Отстранете всмукателния колектор.
TDI двигател
4. Отстранете тръбата, свързваща охладителя на въздуха за зареждане и всмукателния колектор.
5. Източете охлаждащата течност от охладителната система.
6. Разкачете маркучите на охладителната система от предната и лявата страна на главата на цилиндъра и ги преместете настрани.
7. Изключете електрическия конектор от превключвателя за налягане на маслото от 0,3 бара.
8. Развийте шината за подаване на напрежение от подгревните свещи. Развийте подгревните свещи. Почистете тръбните връзки към горивните инжектори и горивната помпа за високо налягане. Развийте свързващите гайки и отстранете горивопроводите. Затворете дупките с подходящи тапи.
9. Отстранете горивните инжектори от главата на цилиндъра.
10. Разхлабете или отрежете скобата и отстранете маркуча за вентилация на картера от всмукателния колектор. Освободете задържащата скоба и отстранете маркуча за вентилация на картера от блока на цилиндъра. Отстранете уплътнителния пръстен.
11. Повдигнете автомобила.
12. Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор или турбокомпресора. С помощта на мека жица закачете изпускателната тръба към тялото.
13. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък.
14. Разхлабете зъбчатия ремък и го свалете от шайбата на разпределителния вал.
15. Разхлабете болта на ролката на разпределителния вал на половин оборот. Отстранете ролката на разпределителния вал от конуса за подравняване на разпределителния вал, като използвате дрейф през отворите в корпуса на задния зъбен ремък. Развийте болта и свалете шайбата на разпределителния вал.
16. Отстранете болтовете, закрепващи предпазителя на задния зъбчат ремък.
17. В последователността, показана на фигурата, развийте болтовете на главата на цилиндъра на половин оборот и след това развийте болтовете в същата последователност.
18. Проверете дали всички тръби, маркучи и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
19. Свалете главата на цилиндъра от двигателя и я поставете върху две парчета дърво. Когато сваляте главата, натиснете задния корпус на зъбчатия ремък.
Предупреждение: Не въртете разпределителния вал със свалена глава на цилиндъра. Ако разпределителният вал е настроен на позицията на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка на такта на компресия, тогава гърбиците на разпределителния вал на първия цилиндър трябва да бъдат насочени нагоре. В това положение заключващият инструмент може да бъде вкаран в жлеба в края на разпределителния вал.
20. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
1. Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да са идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане.
2. Проверете дали въглеродните отлагания не са навлезли в каналите за масло и вода. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
3. Почистете отворите за болтовете в цилиндровия блок. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
4. Като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
5. Отклонението от плоскостта не трябва да бъде повече от 0,1 mm.
6. Ако двигателят е снабден с нови бутала, измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок и въз основа на изпъкналостта на буталата изберете дебелината на новата глава на цилиндъра уплътнение (вижте фиг. Уплътнение, маркиращо капака на главата на дизеловия двигател).
7. Трябва да се използва ново уплътнение, когато се монтира главата на цилиндъра. Извадете уплътнението от запечатаната му опаковка точно преди да го монтирате върху цилиндровия блок.
8. За да монтирате правилно главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове VW 3070 в най-крайните отвори на цилиндровия блок, предназначени за болтовете на главата на цилиндъра. Ако няма такива водещи щифтове, те могат да бъдат направени сами, за което трябва да използвате два стари болта на цилиндровата глава. Отрежете болтовете на главата и вместо това изрежете слот за отвертка. След като монтирате главата на цилиндъра, използвайте отвертка, за да развиете водещите щифтове.
9. С помощта на боя маркирайте монтажната позиция на шайбата на коляновия вал. След това завъртете коляновия вал на двигателя на 1/4 оборот, за да сте сигурни, че нито едно от буталата не е в горната мъртва точка. Преди да монтирате зъбчатия ремък, е необходимо да настроите коляновия вал в положение, при което буталото на първия цилиндър ще бъде в TDC на такта на компресия.
10. Монтирайте главата на цилиндъра внимателно.
11. Използвайте само нови болтове за монтиране на главата на цилиндъра. Завийте ръчно болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок.
12. С помощта на отвертка развийте двата водещи щифта и завийте двата болта на главата на цилиндъра на мястото им.
13. Постепенно, в последователността, показана на фигурата, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа Етап 1 - 40 Nm. Етап 2 - 60 Nm. Етап 3 - завъртане на 90°. Етап 4 - завъртане на 90°.
14. Не е необходимо допълнително затягане на главата на цилиндъра.
15. Завъртете двигателя на 1/4 оборот, докато бутало #1 застане в ГМТ на такта на компресия. Проверете дали разпределителният вал е настроен на позиция, съответстваща на монтажа на буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия. Смажете работните повърхности на гърбиците на тласъка и разпределителния вал с чисто двигателно масло.
16. Монтирайте болтовете на предпазителя на задния зъбчат ремък.
17. Монтирайте зъбчатия ремък.
Предупреждение: Не забравяйте да премахнете инструмента за заключване на ролката на инжекционната помпа.
18. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете гайките на капака до 10 Nm.
19. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
20. Свържете предната изпускателна тръба към изпускателния колектор или турбокомпресора.
21. Спуснете колата.
SDI двигател
22. Инсталирайте всмукателната тръба.
TDI двигател
23. Инсталирайте тръбата между охладителя на зареждащия въздух и всмукателната тръба и я закрепете със скоби.
24. Свържете маркучите към главата на цилиндъра.
25. Напълнете отново охладителната система на двигателя с нова охлаждаща течност.
26. Завийте подгревните свещи.
27. Завийте горивните инжектори.
28. Свържете заземяващия проводник към батерията.
29. Проверете нивото на двигателното масло и долейте, ако е необходимо.
30. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
31. Проверете състоянието и течовете на охладителната система.
32. Проверете момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
Коментари на посетители