Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Картер и маслена помпа на дизелов двигател
- 1 - маслена помпа;
- 2 - зъбно колело на маслената помпа;
- 3 - болт, 25 Nm;
- 4 - верига;
- 5 - преден капак с уплътнителен пръстен. Капакът е монтиран с уплътнител VW-D 176404A2. Капакът съдържа предния уплътнителен пръстен на коляновия вал;
- 6 - болт, 15 Nm;
- 7 - обтегач на веригата, 15 Nm;
- 8 - пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя;
- 9 - входна тръба;
- 10 - направляваща тръба;
- 11 - направляващи втулки на маслената помпа;
- 12 - о артикул създаване на pdf;
- 13 - тръба за всмукване на масло;
- 14 - маслен дефлектор;
- 15 - маслен съд. Масленият картер е монтиран с помощта на уплътнител VW-D 176404A2;
- 16 - уплътнителен пръстен. По време на монтажа трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
- 17 - пробка за източване на масло, 30 Nm
Маслен филтър за дизелов двигател
- 1 - щепсел с резба, 25 Nm;
- 2 - уплътнение;
- 3 - маслен топлообменник. Ако има голямо количество стърготини в моторното масло, това показва драскотини в двигателя и необходимостта от смяна на масления топлообменник;
- 4 - уплътнение. Уплътнението е монтирано в жлеба на топлообменника;
- 5 - уплътнителен пръстен. Ако има някакви дефекти, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
- 6 - щепсел с резба, 10 Nm;
- 7 - винтова тапа;
- 8 - 5 бара пружина на редуцир вентил;
- 9 - бутало на редуцир вентил за 5 бара;
- 10 - сензор за налягане на маслото, 25 Nm (сив цвят);
- 11 - уплътнение;
- 12 - болт, 15 Nm + завъртете още на 90°. По време на монтажа трябва да се използва нов болт. Първо се завинтват горният ляв и долният болт, след което и четирите болта се затягат до необходимия момент;
- 13 - Държач на маслен филтър;
- 14 - уплътнителен пръстен;
- 15 - Тръбопровод за подаване на масло към турбокомпресора (TDI);
- 16 - кух винт, 20 Nm;
- 17 - капак, 25 Nm;
- на 18 - о кольцокруглого сечение;
- 19 - маслен филтърен елемент
Премахване
1. Отстранете долния капак на двигателя.
2. Източете маслото от двигателя, като разхлабите пробката за източване на маслото на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, приложете натиск върху пробката, докато я развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.
3. Когато маслото се източи напълно, завийте отново пробката за източване на маслото и я затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
4. Ако има такъв, отстранете допълнителния звукоизолиращ капак от масления съд и двигателя. За да направите това, развийте болта (1) и извадете разширителните бутала (2) от гумените гнезда.
5. Отстранете два или три болта, закрепващи масления съд към корпуса на скоростната кутия.
6. Развийте болтовете с гаечен ключ (например HAZET 2528-10) и извадете масления съд от блока на цилиндъра.
Монтиране
1. С помощта на пластмасова или дървена стъргалка изстържете старото уплътнение от повърхността на цилиндровия блок, който се свързва с масления съд.
2. С помощта на въртяща се телена четка, прикрепена към бормашина, почистете уплътнителя от масления съд.
3. Нанесете 3 mm перла от уплътнител VW-D 176 404 A2 върху свързващата повърхност на масления съд (местата, където трябва да се нанесе уплътнителя, са обозначени със стрелки).
Предупреждение: След нанасяне на слой уплътнител върху масления картер, масленият картер трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути. Времето за съхнене на уплътнителя е 30 минути и едва след това може да се налее моторно масло в двигателя.
Предупреждение: Уплътнителният слой трябва да е само 3 mm в диаметър, тъй като ако уплътнителният слой е твърде дебел, излишъкът от уплътнител ще попадне в маслото и може да блокира мрежестия филтър.
4. Можете също така да нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност на цилиндровия блок (местата, където трябва да се нанесе уплътнителя, са обозначени със стрелки)
5. Инсталирайте масления съд върху блока на двигателя и го закрепете с болтове, като ги затегнете на ръка.
6. Завийте монтажните болтове на масления картер към корпуса на скоростната кутия и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
7. Затегнете напречно монтажните болтове на масления картер до 10 Nm, след това затегнете всички болтове в същата последователност до 15 Nm.
8. Поставете допълнителния звукоизолиращ капак на масления съд и двигателя и го закрепете с болта и разширителните щифтове.
9. Напълнете двигателя с моторно масло.
10. Монтирайте долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Коментари на посетители