Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (VW Golf 4)

Състоянието на двигателя може да се провери чрез измерване на налягането на компресията в цилиндрите на двигателя. Ако тази проверка се извършва редовно, е възможно предварително да се знае началото на износването на двигателя, без да се чака момента, в който износването на двигателя се прояви в ниска ефективност на двигателя.

Заповед за изпълнение

1. Загрейте двигателя до работна температура. Батерията трябва да е напълно заредена.

2. Изключете електрическия конектор от спирателния вентил на двигателя.

3. Изключете електрическия конектор от разходомера на горивната помпа.

4. Отстранете всички подгревни свещи.



5. Вместо подгревни свещи, завинтете тестер за компресия с гъвкав преходен маркуч.

6. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера, докато отчетеното от измервателния уред налягане се стабилизира. Запишете получения резултат.

7. Проверете компресията в останалите цилиндри по същия начин.

8. Налягането на компресията във всички цилиндри на бензиновите двигатели не трябва да се различава с повече от 5,0 бара. Имайте предвид, че съотношението на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износване на буталните пръстени.



9. Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се повишава по-късно, показва хлабаво прилягане на клапана, счупено уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да причинят ниско налягане на компресия.

10. Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следните тестове. Налейте малко двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и проверете налягането на компресията.

11. Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.

12. Ниско налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.

13. Ако налягането в един цилиндър е с 20% по-ниско от другите и двигателят работи на празен ход грубо, това показва износен лоб на разпределителния вал.

14. Ако налягането на компресия е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой въглеродни отлагания.

15. Проверете компресията в останалите цилиндри по същия начин.

16. Завийте подгревните свещи, като ги затегнете с въртящ момент от 15 Nm, и свържете захранващата шина към свещите.

17. Свържете отново всички отстранени преди това електрически конектори.