Provjera kompresije u cilindrima motora (VW Golf 4)

Stanje motora može se provjeriti mjerenjem tlaka kompresije u cilindrima motora. Ako se ova provjera provodi redovito, moguće je unaprijed znati početak trošenja motora, ne čekajući trenutak kada se istrošenost motora manifestira u niskoj učinkovitosti motora.

Nalog za izvršenje

1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Baterija mora biti potpuno napunjena.

2. Odvojite električni konektor od ventila za zatvaranje motora.

3. Odvojite električni konektor od mjerača protoka na pumpi za gorivo.

4. Uklonite sve žarnice.



5. Umjesto žarnica, uvrnite kompresijski tester s fleksibilnim adapterskim crijevom.

6. Okrećite radilicu motora sa starterom dok se tlak koji bilježi mjerni instrument ne stabilizira. Zabilježite dobiveni rezultat.

7. Na isti način provjerite kompresiju u preostalim cilindrima.

8. Tlak kompresije u svim cilindrima benzinskih motora ne smije se razlikovati za više od 5,0 bara. Imajte na umu da bi se omjer kompresije trebao brzo povećavati na ispravnom motoru. Nizak tlak kompresije pri prvom okretaju koljenastog vratila, praćen postupnim povećanjem tlaka pri sljedećim okretajima koljenastog vratila, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.



9. Niska vrijednost tlaka pri prvom okretaju radilice, koja se kasnije malo povećava, ukazuje na labav ventil, slomljenu brtvu glave cilindra ili pukotinu u glavi motora. Istrošeni krajevi stabla ventila također mogu uzrokovati nizak tlak kompresije.

[Informacije su predstavljene na web stranici: www.VWManual.ru]

10. Ako je tlak u jednom cilindru nizak, provedite sljedeće testove. Ulijte malo motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i provjerite tlak kompresije.

11. Ako ulijevanje ulja u cilindar povećava tlak kompresije, to znači da su cilindar ili klipni prstenovi istrošeni.

12. Nizak tlak u dva susjedna cilindra ukazuje na pregorjelu brtvu između cilindara.

13. Ako je tlak u jednom cilindru 20% niži od ostalih i motor radi u praznom hodu, to ukazuje na istrošenost režnja bregastog vratila.

14. Ako je tlak kompresije previsok, to znači da je komora za izgaranje prekrivena debelim slojem naslaga ugljika.

15. Na isti način provjerite kompresiju u preostalim cilindrima.

16. Uvrnite žarne svjećice, pritežući ih zakretnim momentom od 15 Nm i spojite sabirnicu za napajanje naponom na svjećice.

17. Ponovno spojite sve prethodno uklonjene električne konektore.