Kolejność wykonania
1. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. W takim przypadku akumulator musi być w pełni naładowany.
2. Odłącz złącze elektryczne od zaworu odcinającego silnika.
3. Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza na pompie paliwowej.
4. Odkręć wszystkie świece żarowe.
5. Zamiast świec żarowych wkręć próbnik ciśnienia sprężania z elastycznym przewodem przejściowym.
6. Obracać wałem korbowym silnika z rozrusznikiem do momentu ustabilizowania się ciśnienia zarejestrowanego przez urządzenie pomiarowe. Zapisz swój wynik.
7. W ten sam sposób sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach.
8. Ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach silników benzynowych nie może różnić się o więcej niż 5,0 bar. Należy pamiętać, że stopień kompresji powinien szybko wzrosnąć w zdrowym silniku. Niskie ciśnienie sprężania na pierwszym obrocie wału korbowego, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia na kolejnych obrotach wału korbowego świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych.
9. Niska wartość ciśnienia przy pierwszym obrocie wału korbowego, która następnie nieznacznie wzrasta, wskazuje na nieszczelność zaworu, przepaloną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów. Zużyte końcówki trzonków zaworów mogą również powodować niskie ciśnienie sprężania.
10. Jeśli ciśnienie w jednym cylindrze jest niskie, wykonaj następujące testy. Wlej trochę oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej do cylindra i sprawdź ciśnienie sprężania.
11. Jeśli wlanie oleju do cylindra zwiększa ciśnienie sprężania, oznacza to, że cylinder lub pierścienie tłokowe są zużyte.
12. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach wskazuje na spaloną uszczelkę między cylindrami.
13. Jeśli ciśnienie w jednym cylindrze jest mniejsze niż 20% w porównaniu z pozostałymi, a silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, oznacza to zużytą krzywkę wałka rozrządu.
14. Jeśli ciśnienie sprężania jest zbyt wysokie, oznacza to, że komora spalania jest pokryta grubą warstwą sadzy.
15. W ten sam sposób sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach.
16. Wkręcić świece żarowe, dokręcając je momentem 15 Nm i podłączyć szynę zasilającą do świec zapłonowych.
17. Podłącz wszystkie usunięte wcześniej złącza elektryczne.
Komentarze gości