Sprawdzanie stopnia sprężania w cylindrach silnika (VW Golf 4)

Stan silnika można sprawdzić mierząc ciśnienie sprężania w cylindrach silnika. Jeżeli kontrola ta jest wykonywana regularnie, można z wyprzedzeniem przewidzieć zużycie silnika, nie czekając na moment, w którym zużycie silnika objawi się niską sprawnością silnika.

Nakaz wykonania

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Akumulator musi być w pełni naładowany.

2. Odłączyć złącze elektryczne od zaworu odcinającego silnik.

3. Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza na pompie paliwa.

4. Wyjmij wszystkie świece żarowe.



5. Zamiast świec żarowych należy wkręcić miernik ciśnienia sprężania z elastycznym przewodem adaptera.

6. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aż ciśnienie mierzone przez przyrząd pomiarowy ustabilizuje się. Zapisz otrzymany wynik.

7. Sprawdź w ten sam sposób kompresję w pozostałych cylindrach.

8. Ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach silników benzynowych nie powinno różnić się o więcej niż 5,0 barów. Należy pamiętać, że w sprawnym silniku stopień sprężania powinien wzrastać szybko. Niskie ciśnienie sprężania podczas pierwszego obrotu wału korbowego, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia podczas kolejnych obrotów wału korbowego, świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych.



9. Niska wartość ciśnienia podczas pierwszego obrotu wału korbowego, która następnie nieznacznie wzrasta, wskazuje na luźne dopasowanie zaworów, uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów. Zużyte końcówki trzonków zaworów mogą również powodować niskie ciśnienie sprężania.

10. Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest niskie, należy przeprowadzić następujące kontrole. Wlej odrobinę oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i sprawdź ciśnienie sprężania.

11. Jeżeli wlanie oleju do cylindra powoduje wzrost ciśnienia sprężania, oznacza to, że cylinder lub pierścienie tłokowe ulegają zużyciu.

12. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach wskazuje na przepaloną uszczelkę między cylindrami.

13. Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest o 20% niższe niż w pozostałych i silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, oznacza to zużycie krzywki wałka rozrządu.

14. Jeżeli ciśnienie sprężania jest zbyt wysokie, oznacza to, że komora spalania jest pokryta grubą warstwą osadów węglowych.

15. Sprawdź w ten sam sposób kompresję w pozostałych cylindrach.

16. Wkręć świece żarowe, dokręcając je momentem 15 Nm, i podłącz przewód zasilający do świec.

17. Podłącz ponownie wszystkie wcześniej odłączone złącza elektryczne.