Uwaga! Silnik wysokoprężny wymaga manometru z dużą skalą pomiarową.
Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 3,0 bar (silnik wysokoprężny 5,0 barów). Jeżeli różnica ciśnień w jednej lub kilku butlach przekracza 3,0 bary (silnik wysokoprężny 5,0 barów), oznacza to uszkodzony zawór, zużycie pierścieni tłokowych lub ścianek cylindra. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy poddać regeneracji lub wymianie.
typ silnika | Ciśnienie sprężania, bar | |
Nowy | granica zużycia | |
Silnik gazowy | 9 – 12 | 7,0 |
silnik wysokoprężny | 34,0 | 26,0 |
Silnik gazowy
1. Podczas sprawdzania kompresji silnik musi mieć temperaturę roboczą. Temperatura oleju nie niższa niż 30°С.
2. Wyłączyć zapłon.
3. Odłącz wtyczkę od czujnika Halla na rozdzielaczu zapłonu.
4. Wyjmij bezpiecznik nr 15 ze skrzynki bezpieczników.
5. Odłącz wszystkie świece zapłonowe. Do tego celu dostępne są specjalne szczypce, np. HAZET 1849. Chwytają one wtyczkę tylko za metalową tuleję.
6. Wydmuchaj sprężonym powietrzem zanieczyszczenia z otworów świec zapłonowych w głowicy cylindrów i wykręć wszystkie świece zapłonowe za pomocą odpowiedniego klucza do świec zapłonowych.
7. Kilkakrotnie obrócić silnik rozrusznikiem, aby usunąć produkty spalania.
Uwaga! Skrzynia biegów w położeniu neutralnym, zaciągnięty hamulec ręczny.
8. Zamocować lub owinąć, zgodnie z instrukcją obsługi, manometr w otworze cylindra na świecę zapłonową.
9. Wciśnij pedał gazu do końca i przez cały czas trwania testu trzymaj go w tej pozycji. To wymaga asystenta.
10. Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż manometr wskaże stałe ciśnienie.
11. Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj odczyty z wymaganymi wartościami.
12. Wymień świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia.
13. Podłącz wtyczkę do czujnika Halla.
14. Zainstaluj bezpiecznik nr 15.
Silnik wysokoprężny
Pomiar kompresji
Kompresometr VW-1381
Adapter VW1323/2A
Izolator ciepła
1. Rozgrzać silnik w ruchu, do temperatury płynu chłodzącego 80°C.
2. Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika paliwa pompy wtryskowej, zaizoluj i odłóż na bok.
3. Oczyść przewody wtryskowe środkiem do czyszczenia na zimno i wyjmij bez zmiany ich wygiętego kształtu.
4. Usuń dysze (cm. podrozdział 2.17.7.5).
5. Wkręć manometr zamiast wtryskiwacza, jednocześnie montując stary izolator ciepła między manometrem a głowicą cylindrów.
Uwaga! Podane dane dotyczące ciśnienia są ważne tylko w przypadku pomiaru za pomocą testera kompresji VW-1381 z adapterem VW1323/2A. Inne przyrządy mogą mierzyć jedynie różnicę ciśnień między poszczególnymi cylindrami (patrz ryc. Pomiar kompresji).
6. Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż odczyt licznika ustabilizuje się.
7. Nakręcić dysze i dokręcić momentem 70 Nm.
Uwaga! Izolatory cieplne między głowicą cylindrów a wtryskiwaczami należy zawsze wymieniać. Wnęka musi być zamontowana do góry (patrz ryc. izolator ciepła).
8. Dokręcić przewody wtryskowe momentem 25 Nm.
9. Podłącz przewód do wyłącznika paliwa.
Komentarze gości