Sprawdzanie kompresji w cylindrach (VW Transporter T4)

Sprawdzenie stopnia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Na podstawie wyników kontroli możliwe jest określenie stopnia zużycia zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe), jak również konieczność naprawy silnika. Do sprawdzenia potrzebny jest miernik kompresji, który w przypadku silników benzynowych można nabyć w sklepach motoryzacyjnych.

Uwaga! W przypadku silnika Diesla wymagany jest próbnik ciśnienia sprężania z dużą skalą pomiarową.

Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie może przekraczać 3,0 barów (silnik diesla 5,0 bar). Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach różnica ciśnień jest większa niż 3,0 bar (silnik diesla 5,0 bar), wówczas wskazuje to na uszkodzone zawory, zużycie pierścieni tłokowych lub ścianek cylindra. Gdy zużycie silnika osiągnie granicę, należy go poddać remontowi lub wymienić.

Typ silnika	Ciśnienie sprężania, bar
	Nowy	Limit zużycia
Silnik benzynowy	9 – 12	7,0
Silnik Diesla	34,0	26,0

Silnik benzynowy

1. Podczas pomiaru stopnia sprężania silnik musi mieć temperaturę roboczą. Temperatura oleju nie niższa niż 30°C.

2. Wyłącz zapłon.

3. Odłącz wtyczkę od czujnika Halla w rozdzielaczu zapłonu.

4. Wyjmij bezpiecznik nr 15 ze skrzynki bezpieczników.

5. Odłącz wszystkie złącza świec zapłonowych. Do tego celu służą specjalne szczypce, np. HAZET 1849. Chwytają one wtyczkę tylko za tulejkę metalową.

6. Wydmuchaj zanieczyszczenia z otworów na świece zapłonowe w głowicy cylindra za pomocą sprężonego powietrza i wykręć wszystkie świece zapłonowe za pomocą odpowiedniego klucza do świec zapłonowych.



7. Obróć silnik kilka razy rozrusznikiem, aby usunąć produkty spalania.

Uwaga! Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, zaciągnięty jest hamulec ręczny.

8. Zamocuj lub wkręć wskaźnik ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej w cylindrze zgodnie z instrukcją użytkowania.

9. Wciśnij pedał gazu do końca i przytrzymaj go w tej pozycji przez cały czas trwania testu. Do tego potrzebny jest asystent.

10. Obróć wał korbowy silnika o około 8 obrotów, aż wskaźnik ciśnienia sprężania wskaże stałe ciśnienie.

11. Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj odczyty z wymaganymi wartościami.

12. Dokręć świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia.

13. Podłącz wtyczkę do czujnika Halla.

14. Zamontuj bezpiecznik nr 15.

Silnik Diesla

Pomiar kompresji

Izolator termiczny

1. Rozgrzej silnik podczas jazdy, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80°C.


2. Odłącz przewód elektryczny od przełącznika pompy wtryskowej paliwa, zaizoluj go i odłóż na bok.

3. Przewody wtryskowe należy oczyścić zimnym środkiem czyszczącym i wyjąć, nie zmieniając ich zakrzywionego kształtu.

4. Wyjmij wtryskiwacze (patrz podsekcja 2.17.7.5).

5. Przykręć wskaźnik ciśnienia sprężania w miejsce wtryskiwacza, a następnie zamontuj starą izolację cieplną między wskaźnikiem ciśnienia sprężania a głowicą cylindra.

Uwaga! Podane dane dotyczące ciśnienia obowiązują wyłącznie przy pomiarach za pomocą miernika ciśnienia sprężania VW-1381 z adapterem VW1323/2A. Inne przyrządy mogą mierzyć jedynie różnicę ciśnień między poszczególnymi cylindrami (patrz Pomiar kompresji).

6. Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż wskazania przyrządu się ustabilizują.

7. Wkręcić wtryskiwacze i dokręcić momentem 70 Nm.

Uwaga! Zawsze wymieniaj izolatory cieplne między głowicą cylindra a wtryskiwaczami. Wnęka musi być zamontowana do góry (patrz Izolator termiczny).

8. Dokręcić przewody wtryskowe momentem 25 Nm.

9. Podłącz przewód do wyłącznika zasilania paliwem.