Wtryskiwacze — wyjmowanie, kontrola i montaż (VW Transporter T4)

Wadliwe wtryskiwacze mogą być przyczyną poważnego spalanie detonacyjnego silnika, którego dźwięk jest bardzo podobny do hałasu wydawanego przez uszkodzone łożyska główne. Jeżeli wystąpi taka usterka, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i po kolei odkręcić nakrętki łączące przewody paliwowe doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy. Jeżeli po odkręceniu którejkolwiek nakrętki detonacja zanika, wtryskiwacz jest uszkodzony.

Uszkodzony wtryskiwacz można również zidentyfikować odkręcając nakrętki łączące przewody (konsekwentnie) gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeżeli po odkręceniu którejkolwiek nakrętki prędkość obrotowa silnika nie ulegnie zmianie, wtryskiwacz jest uszkodzony. Kontrola wtryskiwaczy odbywa się na stacji benzynowej przy pomocy specjalnego manometru.

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Silnik	1X, DAW	ABL
Nowe wtryskiwacze	130 – 138 bar	155 – 163 bar
Limit zużycia	120 bar	140 bar

Pierwsze oznaki uszkodzonych wtryskiwaczy:

• nieregularny zapłon mieszanki paliwowej;
• detonacja w jednym lub kilku cylindrach;
• utrata mocy silnika;
• nadmiernie czarne smugi spalin;
• wysokie zużycie paliwa.

Wyjmowanie

1. Wyczyść przewody paliwowe zimnym środkiem czyszczącym.

2. Wyjmij przewody paliwowe jako całość. W tym celu należy odkręcić nakrętki zaciskowe przy pomocy klucza płaskiego, np. HAZET 4560.

Uwaga! Nie należy zmieniać kształtu wygięcia rurociągu. Całkowicie usuń blokadę rurociągu.

3. Odkręć wtryskiwacze za pomocą klucza nasadowego 27 mm.

Instalacja

1. Zawsze montuj nowe izolatory cieplne pomiędzy głowicą cylindra a wtryskiwaczami. Gdy wgłębienie jest skierowane ku górze, strzałka wskazuje głowicę cylindra.

2. Dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm.

3. Dokręć nakrętki rur momentem 25 Nm.