Chybnú trysku je možné identifikovať aj odskrutkovaním spojovacích matíc potrubí (postupne) keď motor beží na vysokých voľnobežných otáčkach. Ak sa otáčky motora po odskrutkovaní akejkoľvek matice nezmenia, potom je táto tryska chybná. Trysky sa kontrolujú pomocou špeciálneho manometra na čerpacej stanici.
Kontrola vstrekovačov
Motor | 1X, DAV | ABL |
Nové trysky | 130 – 138 barov | 155 - 163 bar |
Obmedzte opotrebovanie | 120 bar | 140 barov |
Prvé príznaky chybných vstrekovačov:
- nepravidelné zapaľovanie palivovej zmesi;
- detonácia v jednom alebo viacerých valcoch;
- pokles výkonu motora;
- nadmerne čierne prúdy výfukových plynov;
- vysoká spotreba paliva.
Odstúpenie
1. Vyčistite palivové potrubie studeným čističom.
2. Odstráňte palivové vedenie ako celok. Za týmto účelom odskrutkujte prevlečné matice pomocou otvoreného kľúča, napríklad HAZET 4560.
Pozor! Nemeňte tvar ohybu potrubia. Úplne odstráňte potrubný blok.
3. Odskrutkujte vstrekovače pomocou nástrčného kľúča 27 mm.
Inštalácia
1. Vždy inštalujte nové tepelné izolátory medzi hlavu valcov a vstrekovače. Šípka zapustená nahor ukazuje na hlavu valca.
2. Utiahnite vstrekovače na 70 Nm.
3. Utiahnite matice potrubia momentom 25 Nm.
Komentáre návštevníkov