- prúd atomizovaného paliva môže mať nepravidelný tvar;
- tryska vstrekovača sa nezatvára, keď spínací motor spôsobí zaplavenie motora pri štartovaní;
- filter dýzy vstrekovača môže byť upchatý a dodáva palivo v menších dávkach, ako je potrebné;
- môže dôjsť k poškodeniu tesnenia (priedušná).
2. Pri kontrole je potrebné vybrať injektor.
3. Skontrolujte stav gumového tesnenia a ak vykazuje známky prasklín alebo stlačenia, je potrebné ho vymeniť za nové.
Ak je tesnenie poškodené, je potrebné skontrolovať ostatné tesnenia vstrekovača, pretože môžu byť v rovnakom stave.
4. Na dôkladnú kontrolu vstrekovača je potrebné špeciálne vybavenie. Základnú kontrolu však možno vykonať pomocou nasledujúceho popisu.
5. Zastrčte otvor dýzy v hlave a držte dýzu vo vhodnom sklenenom valci. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh na troch valcoch. Skontrolujte tvar toku atomizovaného paliva. Rozprášené palivo by malo mať tvar symetrického kužeľa. Ak to tak nie je. Trysku treba vymeniť, pretože je poškodená vibračná tyč alebo prasknutá pružina. Vypnite motor a počkajte 15 sekúnd. Z trysky vstrekovača by nemalo unikať ani vytekať palivo. V prípade úniku paliva z trysky je potrebné trysku vymeniť za novú, pretože unikajúce palivo môže spôsobiť zaplavenie motora a sťažiť štartovanie motora.
6. Tryska sa na účely čistenia nesmie rozoberať. Ak je dýza odstránená z potrubia, musí byť na jej miesto nainštalovaná nová a spojenie musí byť utiahnuté na určitý krútiaci moment.
7. Tesnenie inštalované pred inštaláciou vstrekovača musí byť namazané benzínom.
Komentáre návštevníkov