- prúd atomizovaného paliva môže mať nepravidelný tvar;
- prúd dýzy sa nezatvorí, keď motor spínača znovu spôsobí zaplavenie motora pri štarte;
- filter trysky rozprašovača môže byť upchatý a dodáva palivo v menších dávkach, ako je potrebné;
- tesnenie môže byť poškodené (priedušná).
2. Pri kontrole je potrebné odstrániť trysku.
3. Skontrolujte stav gumového tesnenia a ak má stopy prasklín, zvlnení, musí sa vymeniť za nové.
Ak je tesnenie poškodené, je potrebné skontrolovať zvyšok tesnení vstrekovača, pretože môžu byť v rovnakom stave.
4. Na dôkladnú kontrolu vstrekovača je potrebné špeciálne náradie. Základnú kontrolu však možno vykonať pomocou nasledujúceho popisu.
5. Zasuňte otvor na umiestnenie dýzy v hlave a držte dýzu v príslušnom sklenenom valci. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh na troch valcoch. Sledujte tvar rozprášeného prúdu paliva. Rozprášené palivo musí byť vo forme symetrického kužeľa. Ak nie. trysku je potrebné vymeniť, pretože je poškodená vibračná tyč alebo prasknutá pružina. Vypnite motor a počkajte 15 sekúnd. Z trysky atomizéra by nemalo prúdiť ani presakovať žiadne palivo. Ak z trysky uniká palivo, vstrekovač treba vymeniť za nový, pretože vytečené palivo môže zahltiť motor a sťažiť štartovanie motora.
6. Tryska sa na účely čistenia nesmie rozoberať. Ak je dýza odstránená z dýzy, musí byť na jej miesto nainštalovaná nová a spojenie musí byť stlačené určitým momentom.
7. Tesnenie inštalované pred inštaláciou trysky musí byť namazané benzínom.
Komentáre návštevníkov