- strumień rozpylonego paliwa może mieć nieregularny kształt;
- dysza nie zamyka się, gdy silnik przełącznika powoduje ponowne zalanie silnika podczas uruchamiania;
- filtr dyszy rozpylacza może być zatkany, dostarczając paliwo w mniejszych porcjach niż jest to wymagane;
- uszczelka może zostać uszkodzona (oddychająca).
2. Do kontroli dysza musi zostać usunięta.
3. Sprawdzić stan uszczelki gumowej i jeśli nosi ślady pęknięć, zagnieceń należy ją wymienić na nową.
Jeśli uszczelka jest uszkodzona, należy sprawdzić pozostałe uszczelki wtryskiwaczy, ponieważ mogą być w takim samym stanie.
4. Do dokładnego sprawdzenia wtryskiwacza wymagane są specjalne narzędzia. Można jednak przeprowadzić podstawową kontrolę, korzystając z poniższego opisu.
5. Zatkaj otwór lokalizacji dyszy w głowicy i przytrzymaj dyszę w odpowiednim szklanym cylindrze. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym na trzech cylindrach. Obserwuj kształt rozpylonego strumienia paliwa. Rozpylone paliwo musi mieć postać symetrycznego stożka. Jeśli nie. dyszę należy wymienić, ponieważ pręt wibratora jest uszkodzony lub sprężyna jest pęknięta. Wyłącz silnik i odczekaj 15 sekund. Paliwo nie powinno wyciekać ani wyciekać z dyszy rozpylacza. W przypadku wycieku paliwa z dyszy należy wymienić wtryskiwacz na nowy, ponieważ wyciekające paliwo może zalać silnik i utrudnić jego uruchomienie.
6. Dyszy nie wolno demontować w celu czyszczenia. Jeśli dysza zostanie usunięta z dyszy, na jej miejsce należy zainstalować nową, a połączenie należy zacisnąć pewnym momentem.
7. Uszczelkę zamontowaną przed zamontowaniem dyszy należy nasmarować benzyną.
Komentarze gości