- rozpylony strumień paliwa może mieć nieregularny kształt;
- dysza wtryskiwacza nie zamyka się, gdy silnik przełączający powoduje zalewanie silnika podczas rozruchu;
- filtr dyszy wtryskiwacza może być zatkany, co powoduje dostarczanie paliwa w mniejszych porcjach niż jest to wymagane;
- uszczelka może być uszkodzona (oddychający).
2. W celu przeprowadzenia kontroli należy wymontować wtryskiwacz.
3. Sprawdź stan uszczelki gumowej – jeśli nosi ślady pęknięć lub kompresji, należy ją wymienić na nową.
Jeśli uszczelka jest uszkodzona, należy sprawdzić uszczelki pozostałych wtryskiwaczy, ponieważ mogą być w takim samym stanie.
4. Do dokładnej kontroli wtryskiwacza niezbędny jest specjalistyczny sprzęt. Można jednak przeprowadzić podstawową kontrolę, korzystając z poniższego opisu.
5. Zatkaj otwór dyszy w głowicy i umieść dyszę w odpowiednim szklanym cylindrze. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym na trzech cylindrach. Zbadaj kształt rozpylonego strumienia paliwa. Rozpylone paliwo powinno mieć kształt symetrycznego stożka. Jeśli tak nie jest. Należy wymienić dyszę, jeśli pręt wibratora jest uszkodzony lub sprężyna jest pęknięta. Wyłącz silnik i odczekaj 15 sekund. Nie powinno być żadnego wycieku paliwa ani nie powinno być wycieku z dyszy wtryskiwacza. Jeżeli z dyszy wycieka paliwo, dyszę należy wymienić na nową, gdyż wyciekające paliwo może spowodować zalanie silnika i utrudnić jego uruchomienie.
6. Nie wolno demontować dyszy w celu jej czyszczenia. Jeżeli dysza zostanie wyjęta z rury, na jej miejsce należy zamontować nową, a połączenie dokręcić określonym momentem.
7. Uszczelkę założoną przed zamontowaniem wtryskiwacza należy nasmarować benzyną.
Komentarze gości