Najpierw musisz uruchomić silnik na 1 minutę.
2. Poluzuj zaciski na rurkach elastycznych na obu końcach pokrywy wlotu powietrza i zdejmij je. Jeżeli okaże się, że płytka czujnika nie znajduje się na osi przejścia, należy ją poluzować śrubą centralną i ostrożnie pociągnąć sondę 0,10 mm po jej obwodzie wzdłuż krawędzi w celu wycentrowania płytki, a następnie dokręcić śrubę (Ryż. 3,50).
Ryż. 3,50. Sprawdzanie działania płytki
1 - przewody elektryczne; 2 - śrubokręt.
3. Podnieś płytkę czujnika powietrza, a następnie szybko ustaw ją w spoczynku. Podczas tego ruchu w dół nie powinno być najmniejszego oporu, jeśli jest opór, to przepływomierz powietrza jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy.
4. Jeśli tarczę przepływomierza można z łatwością opuścić w dół, ale przy ruchu w górę występuje duży opór, oznacza to, że tłok sterujący jest zablokowany. Konieczne jest wymontowanie rozdzielacza paliwa i oczyszczenie tłoka sterującego w paliwie. Jeśli po tym nie nastąpi pozytywna zmiana, należy zainstalować nowy rozdzielacz paliwa.
5. Zredukować ciśnienie w rozdzielaczu, a następnie sprawdzić płytkę przepływomierza powietrza w pozycji spoczynkowej Górna krawędź płytki powinna zrównać się z krawędzią szyjki (Ryż. 3.49). Przyjmuje się, że krawędź płytki będzie niższa niż krawędź szyjki, ale nie więcej niż 0,5 mm. Jeśli jednak krawędź płytki znajduje się powyżej krawędzi stożka lub więcej niż dopuszczalna granica 0,5 mm poniżej krawędzi stożka, należy wyregulować płytkę.
Ryż. 3.49. Miernik masy powietrza
1 - krawędź szyi; 2 talerze.
6. Wysokość płyty można regulować podnosząc ją i doginając zaciski druciane do ramienia przeciwwagi, należy jednak uważać, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni stożka powietrza.
7. Po regulacji sprawdzić obroty silnika na biegu jałowym oraz zawartość węgla w spalinach.
Komentarze gości