Najpierw należy uruchomić silnik na 1 minutę.
2. Poluzuj zaciski na elastycznych przewodach na obu końcach pokrywy dopływu powietrza i zdejmij je. Jeżeli okaże się, że płytka czujnika nie znajduje się na osi przejściowej, należy poluzować ją za pomocą śruby centralnej i ostrożnie przeciągnąć szczelinomierz 0,10 mm wzdłuż jej obwodu wzdłuż krawędzi, aby wycentrować płytkę, a następnie dokręcić śrubę (rysunek 3.50).
Rysunek 3,50. Sprawdzenie działania płyty
1 - przewody elektryczne; 2 - śrubokręt.
3. Podnieś płytkę czujnika powietrza i szybko ustaw ją w pozycji spoczynkowej. Podczas ruchu w dół nie powinien być wyczuwalny najmniejszy opór; jeśli opór jest obecny, przepływomierz powietrza jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy.
4. Jeśli płytkę przepływomierza można łatwo przesunąć w dół, ale występuje silny opór przy przesuwaniu jej w górę, oznacza to, że tłok sterujący jest zacięty. Należy zdemontować rozdzielacz paliwa i wyczyścić tłok sterujący w paliwie. Jeżeli po tym zabiegu nie nastąpi żadna pozytywna zmiana, należy zamontować nowy rozdzielacz paliwa.
5. Zmniejsz ciśnienie w rozdzielaczu, a następnie sprawdź płytkę przepływomierza powietrza w pozycji spoczynkowej. Górna krawędź płytki powinna znajdować się na tym samym poziomie co krawędź szyjki (rysunek 3.49). Dopuszcza się, aby krawędź płytki znajdowała się niżej od krawędzi szyjki, lecz nie więcej niż 0,5 mm. Jeśli jednak krawędź płytki znajduje się powyżej krawędzi stożka lub jest od niego oddalona o więcej niż akceptowalne 0,5 mm, płytkę należy wyregulować.
Rysunek 3.49. Przepływomierz powietrza
1 - krawędź gryfu; 2 talerze.
6. Wysokość położenia płyty można regulować poprzez podniesienie płyty i wygięcie zacisków drucianych w kierunku ramienia przeciwwagi. Należy jednak uważać, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni stożka dopływu powietrza.
7. Po dokonaniu regulacji należy sprawdzić prędkość biegu jałowego silnika oraz zawartość węgla w spalinach.
Komentarze gości