Dodatkowy zawór powietrza (VW Golf 2)

1. Aby wykonać ten test, temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 30°C. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu.

2. Odłącz wtyczkę przewodu elektrycznego od dodatkowego zaworu powietrza i zwróć uwagę na stan połączeń stykowych wtyczki.

3. Podłącz woltomierz do styków wtyczki, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Napięcie zasilania powinno wynosić co najmniej 11,6 V. Jeśli nie masz woltomierza, do sprawdzenia natężenia prądu wystarczy żarówka próbna.

4. Pozostawić silnik na biegu jałowym z odłączoną wtyczką przewodu elektrycznego zaworu powietrza pomocniczego i zamocować rurę łączącą rurę doprowadzającą powietrze z zaworem powietrza pomocniczego. Prędkość obrotowa silnika powinna się zmniejszyć.

5. Gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, podłącz ponownie wtyczkę zaworu powietrza pomocniczego i dokręć wąż elastyczny. Tym razem prędkość obrotowa silnika nie powinna się zmienić.