1. Aby przeprowadzić ten test, temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 30°C. Odłącz przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu.
2. Odłączyć wtyczkę elektryczną od dodatkowego zaworu powietrza i zwrócić uwagę na stan połączeń styków wtyczki.
3. Podłącz miernik napięcia do styków wtyczki, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.Napięcie zasilania musi wynosić co najmniej 11,6V. Jeśli nie ma woltomierza, wystarczy próbnik, aby sprawdzić obecność prądu.
4. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym z odłączoną wtyczką elektryczną zaworu powietrza dodatkowego i zaciśnij rurę odgałęźną łączącą przewód zasilania powietrzem z zaworem powietrza dodatkowego. Prędkość obrotowa silnika powinna się zmniejszyć.
5. Gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, ponownie podłącz korek zaworu powietrza dodatkowego, a następnie zaciśnij elastyczny przewód. Tym razem prędkość obrotowa silnika nie powinna się zmienić.
Komentarze gości