Клапан дадатковага паветра (VW Golf 2)

1. Каб зрабіць гэта выпрабаванне, тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць ніжэй за 30°C. Адлучыць провад высокай напругі ад размеркавальніка запальвання.

2. Адлучыць штэпсель электраправадоў ад клапана дадатковага паветра і звярнуць увагу на стан злучэнняў кантактаў штэпселя.

3. Да кантактаў штэпселя далучыць вольтавымяральнік, запусціць рухавік і пакінуць працаваць яго на халастым ходу Велічыня напругі сілкавання павінна раўняцца мінімум 11,6В. Калі няма вольтавымяральніка, для праверкі наяўнасці току досыць выпрабавальнай лямпачкі.

4. Пакінуць працаваць рухавік на халастым ходу пры адлучаным штэпселі электраправадоў клапана дадатковага паветра і заціснуць патрубак, які злучае трубу падводу паветра з клапанам дадатковага паветра. Хуткасць кручэння рухавіка павінна паменшыцца.

5. Калі рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы, зноўку ўключыць штэпсель клапана дадатковага паветра, а затым заціснуць эластычны патрубак. На гэты раз хуткасць кручэння рухавіка не павінна змяніцца.