Хуткасць кручэння халастога ходу рухавіка — рэгуляванне (VW Golf 2)

1. Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу, пакуль тэмпература алею не дасягне 80°C, але не дапусціць, каб тэмпература астуджальнай вадкасці перавысіла нармальную, так як у гэтым выпадку ўключыцца электрычны вентылятар радыятара, які не павінен працаваць падчас праверкі або рэгулявання хуткасці кручэння халастога.

2. Праверыць усталёўку запальвання і пры неабходнасці адрэгуляваць.

3. Фары павінны быць падлучаны (акрамя мадэляў аўтамабіляў абсталяваных кандыцыянерамі). Ад вечка клапанаў адлучыць і заглушыць эластычны патрубак выдалення паветра галоўнага картэра рухавіка.

4. У мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам, падчас праверкі і рэгуляванні сістэма павінна быць выключана.

5. Калі трубкі фарсунак былі адлучаныя або замененыя новымі як раз перад праверкай і рэгуляваннем хуткасці кручэння халастога ходу, неабходна павялічыць хуткасць кручэння рухавіка да 3000 аб/мін. А затым пакінуць працаваць рухавік на халастым ходу на працягу 2-х хвілін перад пачаткам праверкі ці рэгуляванні хуткасці кручэння халастога ходу.

6. Калі неабходна рэгуляванне хуткасці кручэння халастога ходу, зняць ахоўны каўпачок з рэгулявальнай шрубы 18 на корпусе дроселя 7, і кручэннем гэтай шрубы ўсталяваць велічыню хуткасці кручэння халастога ходу паводле тэхнічных дадзеных (мал. 3.52).

Мал. 3.52. Сістэма ўсмоктвання рухавіка з упырскам бензіну
1 - укладыш паветранага фільтра; 2 - пракладка; 3 - ніт рэгулявання складу сумесі (пад заглушкай) 4 - заглушка 5 - расходомер паветра, b - якая ўсмоктвае труба; 7 - корпус дроселя; 6 - пракладка; 4 - абсталяванне паніжанага ціску павелічэння хуткасці кручэння. 10 - прывадным калектар; 11 - патрубак да рэгулятара паліва; 12 - патрубак да сервамеханізму; 13 - электрычнае злучэнне (чорнае); 14 - клапан дадатковага паветра; 15 - патрубак да галоўкі; 16 - пракладка калектара; 17 - ушчыльняльнае кольца тыпу o-ring; 18 - рэгулявальны ніт абарачэнняў халастога ходу; 19 - клапан рэгулявання абарачэнняў халастога ходу пад нагрузкай.

Рэгуляванне неабходна выконваць толькі тады, калі не працуе электрычны вентылятар радыятара.

7. Калі даступны аналізатар выхлапных газаў, праверыць утрыманне вокісу вугляроду ў выхлапных газах і параўнаць яго з тэхнічнымі дадзенымі. Пры неабходнасці адрэгуляваць склад выхлапных газаў.

8. Мадэлі аўтамабіляў з кандыцыянерам таксама абсталяваны клапанам рэгулявання хуткасці кручэння халастога ходу пад нагрузкай, і ў некаторых выпадках - другім клапанам павелічэння хуткасці кручэння халастога ходу.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Сямёнава Ганна