Клапан падагрэву рухавіка (VW Golf 2)

Пасля запуску рухавіка, падчас яго прагрэву, рухавіку патрабуецца багацейшая сумесь для кампенсавання недастатковага паліва, які кандэнсуецца на халодных сценках прываднага калектара і цыліндраў. Патрабуецца таксама большая колькасць паліва для кампенсацыі падзення магутнасці, выкліканай павялічаным трэннем і большай шчыльнасцю алею ў халодным рухавіку. Падчас падагрэву рухавіка сумесь узбагачаецца з дапамогай клапана падагрэву рухавіка 20. Гэта рэгулятар ціску, які паніжае ціск, якое дзейнічае на поршанак кіравання размеркавальніка паліва падчас запуску Гэта паніжаны ціск выклікае павышэнне становішча пласцінкі расходомера паветра. Такім чынам адчыняецца вялікая даўжыня разрэзу, які вымярае паліва, і сумесь узбагачаецца.

Клапан кіруецца біметалічным папружкай, які падаграваецца электрычным падагравальнікам. Калі рухавік халодны, біметалічны папружка (носік) націскае на спружыну сілкавальнага клапана, каб паменшыць ціск на дыяфрагму і павялічыць папярочны перасек плыні. Гэта павелічэнне папярочнага перасеку дае ў выніку памяншэнне ціску, які дзейнічае на кіраўнік поршанек.

Мал. 3.51. Схема сістэмы ўпырску K-Jetronic
1 - дыферэнцыяльны вымяральны клапан; 2 - расходамер паветра; 3 - размеркавальнік паліва; 4 - рэгулявальны ніт складу сумесі; 5 - паліўны бак; 6 - паліўная помпа; 7 - акумулятар ціску; 8 - паліўны фільтр; 9 - рэгулятар ціску; 11 - фарсунка; 12 - рэгулявальны ніт хуткасці кручэння халастога ходу; 13 - акумулятар; 14 - выключальнік запальвання; 15 - выключальнік які адключае паліўную помпу; 16 - размеркавальнік запальвання; 17 - клапан пуску халоднага рухавіка; 18 - тэрмічны часавы выключальнік; 19 - клапан дадатковага паветра; 20 - клапан падагрэву рухавіка.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Сямёнава Ганна