Клапан підігріву двигуна (VW Golf 2)

Після запуску двигуна, під час його прогріву, двигуну потрібна більш багата суміш для компенсації палива, що бракує, конденсується на холодних стінках приводного колектора і циліндрів. Потрібно також більше палива для компенсації падіння потужності, викликаної збільшеним тертям і більшою щільністю масла в холодному двигуні. Під час підігріву двигуна суміш збагачується за допомогою клапана підігріву двигуна 20. Це регулятор тиску, який знижує тиск, що діє на поршень управління розподільника палива під час запуску Це знижений тиск викликає підвищення положення платівки витратоміра повітря. Таким чином відкривається велика довжина розрізу, що вимірює паливо, суміш збагачується.

Клапан управляється біметалевим ремінцем, який підігрівається електричним підігрівачем. Коли двигун холодний, біметалічний ремінець (носик) натискає на пружину клапана живлення, щоб зменшити тиск на діафрагму і збільшити поперечний переріз течії. Це збільшення поперечного перерізу дає в результаті зменшення тиску, що діє на керуючий поршень.

Мал. 3.51. Схема системи упорскування K-Jetronic
1 - диференціальний вимірювальний клапан; 2 - витратомір повітря; 3 - розподільник палива; 4 - регулювальний болт складу суміші; 5 - паливний бак; 6 - паливний насос; 7 - акумулятор тиску; 8 - паливний фільтр; 9 - регулятор тиску; 11 - форсунка; 12 - регулювальний болт швидкості обертання холостого ходу; 13 - акумулятор; 14 - вимикач запалювання; 15 - вимикач відключає паливний насос; 16 – розподільник запалювання; 17 - клапан пуску холодного двигуна; 18 - термічний часовий вимикач; 19 - клапан додаткового повітря; 20 - клапан підігріву двигуна.

Дивіться оригінал на веб-сайті (vwmanual.ru)

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Текст було перевірено: Семенова Ганна