Вентил за предгревање мотора (VW Golf 2)

Након покретања мотора, током загревања, мотор је потребно више богата смеша за накнаду несталих горива, конденсирующегося на хладним зидовима преносног колектора и боце. Такође се захтева већу количину горива за компензацију пада снаге, изазване проширеном трења и веће густине уља у хладном мотору. Током грејање мотора мешавина обогаћен помоћу вентила грејање мотора 20. То је регулатор притиска, који снижава притисак, важећи на поршенек управљање развода горива у време покретања То је низак крвни притисак изазива повећање одредбе плоче расходомера ваздуха. На тај начин се отвара велика дужина реза, измеряющего гориво и мешавина обогаћен.

Вентил се контролише помоћу биметалне траке, која се загрева електричним грејачем. Када је мотор хладан, биметална трака (нос) притиска опругу вентила за напајање да би се смањио притисак на мембрану и повећао попречни пресек протока. Ово повећање попречног пресека доводи до смањења притиска који делује на контролни клип.

Цртање 3.51. Шема система убризгавања K-Jetronic
1 - диференцијални мерни вентил; 2 - мерач протока ваздуха; 3 - дистрибутер горива; 4 - вијак за подешавање састава смеше; 5 - резервоар за гориво; 6 - пумпа за гориво; 7 - акумулатор притиска; 8 - филтер горива; 9 - регулатор притиска; 11 - млазница; 12 - вијак за подешавање брзине празног хода; 13 - батерија; 14 - прекидач за паљење; 15 - прекидач за искључивање пумпе за гориво; 16 - дистрибутер паљења; 17 - вентил за хладно покретање; 18 - Термални временски прекидач; 19 - додатни ваздушни вентил; 20 - вентил за грејање мотора.

Оригинал се може наћи на: vwmanual

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Текст је проверен: Семенова Анна