Zawór podgrzewania silnika (VW Golf 2)

Po uruchomieniu silnika, w czasie jego rozgrzewania, silnik potrzebuje bogatszej mieszanki, aby zrekompensować brak paliwa, skraplając się na zimnych ściankach kolektora napędowego i cylindrów. Więcej paliwa jest również potrzebne, aby zrekompensować utratę mocy spowodowaną większym tarciem i gęstszym olejem w zimnym silniku. Podczas rozgrzewania silnika mieszanka jest wzbogacana za pomocą zaworu rozgrzewającego silnik 20. Jest to regulator ciśnienia, który zmniejsza ciśnienie działające na tłok sterujący rozdzielaczem paliwa podczas rozruchu. To zmniejszone ciśnienie powoduje, że płytka przepływomierza powietrza podnosi się w pozycji. Dzięki temu możliwy jest większy odcinek pomiaru paliwa, a mieszanka zostaje wzbogacona.

Zawór sterowany jest za pomocą paska bimetalicznego, który podgrzewany jest grzałką elektryczną. Gdy silnik jest zimny, bimetaliczny pasek (nos) naciska na sprężynę zaworu dolotowego, aby zmniejszyć ciśnienie działające na membranę i zwiększyć przekrój przepływu. Zwiększenie przekroju powoduje zmniejszenie ciśnienia działającego na tłok sterujący.

Rysunek 3.51. Schemat układu wtryskowego K-Jetronic
1 - zawór pomiarowy różnicowy; 2 - przepływomierz powietrza; 3 - dystrybutor paliwa; 4 - śruba regulacji składu mieszanki; 5 - zbiornik paliwa; 6 - pompa paliwa; 7 - akumulator ciśnieniowy; 8 - filtr paliwa; 9 - regulator ciśnienia; 11 - dysza; 12 - śruba regulacyjna biegu jałowego; 13 - bateria; 14 - wyłącznik zapłonu; 15 - wyłącznik pompy paliwa; 16 - rozdzielacz zapłonu; 17 - zawór zimnego startu; 18 - Wyłącznik czasowy termiczny; 19 - dodatkowy zawór powietrza; 20 - zawór ogrzewania silnika.

Informacje są zamieszczone w tym zasobie [vwmanual.ru]

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Semenowa Anna