Supapa este controlată de o curea bimetalică, care este încălzită de un încălzitor electric. Când motorul este rece, cureaua bimetală (nasul) apasă pe arcul supapei de alimentare pentru a reduce presiunea pe diafragmă și pentru a crește secțiunea transversală a debitului. Această creștere a secțiunii transversale are ca rezultat o reducere a presiunii care acționează asupra pistonului de comandă.
Figura 3,51. Diagrama sistemului de injecție K-Jetronic
1 - supapă de măsurare diferențială; 2 - debitmetru de aer; 3 - distribuitor de combustibil; 4 - șurub de reglare a compoziției amestecului; 5 - rezervor de combustibil; 6 - pompa de combustibil; 7 - acumulator de presiune; 8 - filtru de combustibil; 9 - regulator de presiune; 11 - duză; 12 - șurub de reglare a turației de mers în gol; 13 - baterie; 14 - comutator de aprindere; 15 - întrerupător de oprire a pompei de combustibil; 16 - distribuitor de aprindere; 17 - supapă de pornire la rece; 18 - Orar termic; 19 - supapă de aer suplimentară; 20 - supapă de încălzire a motorului.
Comentariile vizitatorilor