Distribuitor de combustibil (VW Golf 2)

Distribuitorul de combustibil 3 este montat pe debitmetrul de aer 2 și este controlat de mișcarea verticală a plăcii debitmetrului 2. Este pornită o supapă cu bobină, care se deplasează vertical într-un manșon având tăieturi verticale de-a lungul perimetrului corespunzător numărului de cilindri ai motorului. Supapa cu bobină este reglată la o presiune care acționează la capătul său superior echivalent cu presiunea debitmetrului de aer care este aplicată prin intermediul unui piston la capătul inferior al supapei. Pe măsură ce robinetul se ridică sau coboară, acesta deschide o lungime mai mare sau mai mică a tăieturii de dozare, controlând astfel volumul de combustibil livrat fiecărui injector.

Fiecare secțiune de măsurare are o supapă de presiune diferențială care asigură o presiune egală pe ambele părți ale secțiunii Deoarece lungimea deschisă a secțiunii nu afectează cantitatea de cădere de presiune pe secțiune, cantitatea de combustibil care curge depinde numai de suprafața deschisă a secțiunilor.

Figura 3,51. Diagrama sistemului de injecție K-Jetronic
1 - supapă de măsurare diferențială; 2 - debitmetru de aer; 3 - distribuitor de combustibil; 4 - șurub de reglare a compoziției amestecului; 5 - rezervor de combustibil; 6 - pompa de combustibil; 7 - acumulator de presiune; 8 - filtru de combustibil; 9 - regulator de presiune; 11 - duză; 12 - șurub de reglare a turației de mers în gol; 13 - baterie; 14 - comutator de contact; 15 - întrerupător de oprire a pompei de combustibil; 16 - distribuitor de aprindere; 17 - supapă de pornire la rece; 18 - Orar termic; 19 - supapă de aer suplimentară; 20 - supapă de încălzire a motorului.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Textul a fost verificat: Semenova Anna