Ryż. 3.51. Schemat układu wtryskowego K-Jetronic
1 - różnicowy zawór pomiarowy; 2 - miernik przepływu powietrza; 3 - dystrybutor paliwa; 4 - śruba regulacyjna składu mieszanki; 5 - zbiornik paliwa; 6 - pompa paliwowa; 7 - akumulator ciśnieniowy; 8 - filtr paliwa; 9 - regulator ciśnienia; 11 - dysza; 12 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 13 - bateria; 14 - wyłącznik zapłonu; 15 - wyłącznik odłączający pompę paliwa; 16 - rozdzielacz zapłonu; 17 - zawór rozruchowy zimnego silnika; 18 - termiczny wyłącznik czasowy; 19 - dodatkowy zawór powietrza; 20 - zawór ogrzewania silnika.
Prędkość obrotowa biegu jałowego jest regulowana, gdy silnik jest ciepły.
2. Okresowa konserwacja układu wtrysku paliwa polega na sprawdzaniu stanu i niezawodności układu oraz okresowej wymianie wkładu filtra powietrza.
A) Sprawdź stan i zabezpieczenia elementów układu obniżonego ciśnienia.
B) W przypadku wystąpienia usterek w systemie należy zapoznać się z treścią punktu w tabeli usterek. Jednak przede wszystkim dokładnie sprawdź elastyczne przewody układu sprzęgającego, bezpieczniki i przekaźniki pod kątem widocznych uszkodzeń.
V) Jeśli z jakiegokolwiek powodu konieczne jest odłączenie lub usunięcie części systemu, należy to zrobić ostrożnie, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do systemu.
G) Niezależnie od temperatury silnika w układzie występuje nadciśnienie, dlatego należy zachować ostrożność podczas odłączania przewodów paliwowych. Zapłon musi być wyłączony, a zaciski przewodów zasilających urządzenia elektryczne muszą być zdjęte z biegunów akumulatora.
D) Przed odłączeniem przewodów paliwowych zaleca się obniżenie ciśnienia w układzie poprzez powolne poluzowanie przewodu doprowadzającego paliwo w pobliżu zaworu rozruchowego i zebranie szmatką wyciekającego paliwa z króćca.
Ryż. 3.52. Układ ssący silnika z wtryskiem benzyny
1 - wkład filtra powietrza; 2 - uszczelka; 3 - śruba regulacji składu mieszanki (pod wtyczką); 4 - korek 5 - przepływomierz powietrza, 6 - przewód ssący; 7 - korpus przepustnicy, 8 - uszczelka; 9 - sprzęt obniżonego ciśnienia do zwiększania prędkości obrotowej; 10 - kolektor napędowy; 11 - rura odgałęziona do regulatora paliwa; 12 - rura odgałęziona do serwomechanizmu; 13 - połączenie elektryczne (czarny); 14 - dodatkowy zawór powietrza; 15 - rura odgałęziona do głowy; 16 - uszczelka kolektora; 17 - o-ring typu o-ring; 18 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 19 - zawór regulacji prędkości biegu jałowego pod obciążeniem.
Komentarze gości