Мал. 3.51. Схема системи упорскування K-Jetronic
1 - диференціальний вимірювальний клапан; 2 - витратомір повітря; 3 - розподільник палива; 4 - регулювальний болт складу суміші; 5 - паливний бак; 6 - паливний насос; 7 - акумулятор тиску; 8 - паливний фільтр; 9 - регулятор тиску; 11 - форсунка; 12 - регулювальний болт швидкості обертання холостого ходу; 13 - акумулятор; 14 - вимикач запалювання; 15 - вимикач відключає паливний насос; 16 – розподільник запалювання; 17 - клапан пуску холодного двигуна; 18 - термічний часовий вимикач; 19 - клапан додаткового повітря; 20 - клапан підігріву двигуна.
Швидкість обертання холостого ходу регулюється на нагрітому двигуні.
2. Періодичне обслуговування системи упорскування палива охоплює перевірку стану та надійності роботи системи та заміну вкладиша повітряного фільтра у певні проміжки часу.
а) Перевірити стан та запобігання елементам системи зниженого тиску.
б) У разі несправностей у системі необхідно ознайомитись із змістом пункту таблиці несправностей. Однак насамперед ретельно перевірте еластичні патрубки системи з'єднання, плавкі запобіжники та реле на наявність явних ушкоджень.
в) Якщо з якої-небудь причини необхідно від'єднати або зняти частину системи, робіть це обережно, щоб в систему не потрапив сміття.
г) Незалежно від температури двигуна у системі існує підвищений тиск, тому необхідно зберігати обережність під час від'єднання паливних патрубків. Запалювання має бути вимкнене, а затискачі проводів, що живлять електрообладнання, зняті з полюсів акумулятора.
д) Перед від'єднанням паливних патрубків рекомендується зменшити тиск у системі, повільно розслаблюючи паливну живильну трубку біля клапана пуску і зібрати паливо, що витекло зі з'єднання, ганчіркою.
Мал. 3.52. Система всмоктування двигуна із упорскуванням бензину
1 - вкладиш повітряного фільтра; 2 - прокладка; 3 - болт регулювання складу суміші (під заглушкою); 4 - заглушка 5 - витратомір повітря; 6 - всмоктувальна труба; 7 - корпус дроселя; 8 - прокладка; 9 - обладнання зниженого тиску збільшення швидкості обертання; 10 - приводний колектор; 11 - патрубок до регулятора палива; 12 - патрубок до сервомеханізму; 13 - електричне з'єднання (чорне); 14 - клапан додаткового повітря; 15 - патрубок до голівки; 16 - прокладка колектора; 17 - кільце ущільнювача типу o-ring; 18 - регулювальний болт обертів холостого ходу; 19 – клапан регулювання обертів холостого ходу під навантаженням.
Коментарі відвідувачів