Якщо двигун після запуску заглухне, вимикач 15, з'єднаний з платівкою витратоміра повітря, відразу відключає насос
Паливо, що всмоктується з паливного бака 5 насосом 6, подається в акумулятор тиску палива 7 Завданням акумулятора тиску є збереження тиску в паливній системі після вимкнення двигуна, щоб відразу ж можна було знову запустити двигун.
За акумулятором тиску знаходиться паливний фільтр 8. З акумулятором тиску палива з'єднаний регулятор 9 який становить одне ціле з обладнанням, що дозує паливо 3.
Коли двигун вимикається, регулятор тиску уможливлює падіння тиску палива, що направляється до форсунок, і відсікання течії палива через форсунки 11. Це попереджає мимовільне запалювання. Регулятор тиску закривається нижче тиску відкриття форсунок і цей тиск потім утримується акумулятором тиску.
Мал. 3.51. Схема системи упорскування K-Jetronic
1 - диференціальний вимірювальний клапан; 2 - витратомір повітря; 3 - розподільник палива; 4 - регулювальний болт складу суміші; 5 - паливний бак; 6 - паливний насос; 7 - акумулятор тиску; 8 - паливний фільтр; 9 - регулятор тиску; 11 - форсунка; 12 - регулювальний болт швидкості обертання холостого ходу; 13 - акумулятор; 14 - вимикач запалювання; 15 - вимикач відключає паливний насос; 16 – розподільник запалювання; 17 - клапан пуску холодного двигуна; 18 - термічний часовий вимикач; 19 - клапан додаткового повітря; 20 - клапан підігріву двигуна.
Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі: VWManual.ru
Коментарі відвідувачів