1. Перевірка елемента підігріву у приводному колекторі. Під час перевірки елемента підігріву двигун має бути холодним.
а) Від'єднати електропровід від елемента підігріву 24, потім включити омовимірник між електричним закінченням елемента та масою - шкала повинна показувати 0,25-0,50 (мал. 3.27).
Мал. 3.27. Карбюратор 2Е2
1 - вузол прискорювального насоса; 2 - клапан збагачення суміші при частковому відкриванні дроселя (якщо знятий клапан необхідно замінити новим); 3 - камера поплавця; 4 - клапан, керуючий від'єднанням системи холостого ходу і при швидкостях більш високих, ніж швидкість холостого ходу; 5 - термо-часовий клапан; 6 - поплавець; 7 – головний жиклер першого проходу; 8 – головний жиклер другого проходу; 9 - голковий клапан; 10 - фільтр; 11 - регулювальний болт складу вихлопних газів; 12 - жиклер холостого ходу; 13 - сервомотор; 14 – штепсель; 15 – кришка обладнання автоматичного запуску; 16 - клапани для регулювання швидкості обертання холостого ходу (нижній є тільки при чотирьох вихідному сервомоторі); 17 - сервомотор із трьома виходами; 18 - А, В, С - штуцери приєднання сервомотора (чотири виходи мають сервомотори в автомобілях з автоматичною коробкою передач); 18 - манжета, що амортизує; 19 - додаткове прокладання типу o-ring (ринг) між колектором і головкою, 20 - приводний колектор; 21 - державка; 22 - шайба; 23 - прокладка; 24 - підігрівач суміші; 25 - штуцер для приєднання серва; 26 - сервомотор, що керує відкриттям другого проходу; 27 - підігрівач каналу часткового відкриття дроселя; 28-регулювальний болт; 29 - кришка клапана зі штуцерами охолоджувальної рідини; 30 – грибоподібний клапан.
б) Щоб зняти елемент підігріву, необхідно відключити електропровод, потім відвернути болти на дні приводного колектора і вийняти елемент.
в) Вийняти кільце 22 і прокладку 23. Їх завжди необхідно замінювати новими при складанні.
г) Елемент підігріву керується термовимикачем, розміщеним в еластичному патрубку підведення охолоджувальної рідини до приводного колектора (двигуни 1,1 та 1,3) або нагорі штуцера 10, встановленого на боці головки циліндрів,двигун 1,6 і 1,8) (мал. 2.5)
Мал. 2.5. Система охолодження - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - патрубок радіатора/водяного насоса; 2 - шайба кришки термостату; 3 - термостат; 4 - передня кришка з лопатями; 5 - прокладка; 6 - вхідний канал у корпус двигуна; 7 - патрубок головки/радіатора; 8 - тепловий вимикач; 9 - прокладка; 10 - вивідний штуцер радіаторі; 11 - прокладка: 12 - вивідний штуцер із головки; 13 - датчик температури; 14 - тепловий вимикач; 15 - зворотний патрубок від грубки; 16 - місце приєднання патрубка від зрівняльного бачка.
д) Щоб перевірити термовимикач, потрібно від'єднати затискач закінчення електричного з'єднання, відвернути болти вийняти вимикач з корпусу і заглушити отвір вимикача, щоб затримати витікання рідини, що охолоджує.
е) Підключивши омовимірник до закінчення термовимикача, поступово підігрівати основу вимикача в гарячій воді. Опір має дорівнювати нулю (тобто. внутрішні контакти мають бути замкнуті) при наступних температурах:
двигун 1,1 - 65°C
двигуни 1,3 та 1,6 та 1,8 - 55°C
ж) Опір має бути максимальним (тобто. внутрішні контакти мають бути розімкнені) при наступних температурах
двигун 1,1 - 75°C
двигуни 1,3 та 1,6 та 1,8 - 65°C
Якщо вимикач несправний, його замініть новим. Елемент підігріву відключається, коли двигун досягає нормальної робочої температури, зазначеної вище.
[Вихідний текст доступний на веб-сайті: VWmanual]
2. Підігрів приводного колектора охолоджувальною рідиною проводиться з метою покращення умов випаровування тогліва, що протікає через колектор.
Підігріта рідина, що охолоджує, протікає з корпусу термостата (двигуни 1,1 та 1,3, мал. 3.47) або з вихідного штуцера головки (двигуни 1,6 та 1,8). Рідина, протікаючи через колектор, віддає тепло стінкам, які підігрівають паливно-повітряну суміш, що протікає.
Коментарі відвідувачів