1. Провера грејног елемента у погонском разводнику. Приликом провере грејног елемента, мотор мора бити хладан.
а) Одвојите електричну жицу од грејног елемента 24, а затим повежите омметар између електричног краја елемента и масе - скала треба да покаже 0,25-0,50 (Цртање 3.27).
Цртање 3.27. Карбуратор 2Е2
1 - јединица акцелераторске пумпе; 2 - вентил за обогаћивање смеше када је гас делимично отворен (када се вентил уклони, мора се заменити новим); 3 - пловка комора; 4 - вентил који контролише искључење система у празном ходу и при брзинама већим од броја обртаја у празном ходу; 5 - термо-временски вентил; 6 - плутају; 7 - први пролаз главни млазњак; 8 - главни млаз другог пролаза; 9 - игличасти вентил; 10 - филтер; 11 - вијак за подешавање састава издувних гасова; 12 - млаз у празном ходу; 13 - сервомотор; 14 - утикач; 15 - Поклопац опреме за аутоматско покретање; 16 - вентили за подешавање брзине у празном ходу (доњи је доступан само са сервомотором са четири излаза); 17 - серво мотор са три излаза; 18 - А, Б, Ц - прикључне спојнице сервомотора (сервомотори имају четири излаза код аутомобила са аутоматским мењачем); 18 - манжетна која апсорбује ударце; 19 - додатни тип заптивача o-ring (прстен) између колектора и главе, 20 - погонски разводник; 21 - држач; 22 - подлошка; 23 - заптивка; 24 - грејач мешавине; 25 - брадавица за повезивање серво; 26 - сервомотор који контролише отварање другог пролаза; 27 - грејач канала делимичног отварања гаса; 28 - вијак за подешавање; 29 - поклопац вентила са прикључцима за расхладну течност; 30 - вентил за печурке.
б) Да бисте уклонили грејни елемент, потребно је одвојити електричну жицу са њега, затим одврнути завртње на дну погонског колектора и уклонити елемент.
ц) Уклоните заптивни прстен 22 и заптивку 23. Увек се морају заменити новим током монтаже.
г) Елемент грејање управља термовыключателем, стави у эластичном патрубке снабдевање расхладне течности на приводному колектора (мотори 1,1 и 1,3) или на врху штуцера 10 инсталиран на страни главе цилиндара,мотора 1,6 и 1,8) (слика. 2.5)
Цртање 2.5. Систем хлађења - мотори од 1,6 и 1,8 л
1 - црево радијатора/водене пумпе; 2 - подлошка поклопца термостата; 3 - термостат; 4 - предњи поклопац са оштрицама; 5 - заптивка; 6 - улазни канал у кућиште мотора; 7 - глава/радијаторска цев; 8 - термални прекидач; 9 - заптивка; 10 - излазни прикључак на радијатору; 11 - заптивка: 12 - излазни спој са главе; 13 - сензор температуре; 14 - термални прекидач; 15 - повратна цев од грејача; 16 - прикључна тачка цеви из експанзионог резервоара.
г) Да бисте проверили термички прекидач, потребно је да одвојите стезаљку краја електричне везе, одврните завртње, уклоните прекидач из кућишта и зачепите рупу прекидача да бисте зауставили цурење расхладне течности.
е) Након што спојите омметар на крајеве термалног прекидача, постепено загрејте базу прекидача у топлој води. Отпор треба да буде нула (тј. унутрашњи контакти треба да буду затворени) на следећим температурама:
мотор 1.1 - 65°Ц
мотори 1.3 и 1.6 и 1.8 - 55°Ц
г) Отпор треба да буде максималан (тј. унутрашњи контакти треба да буду отворени) на следећим температурама
мотор 1.1 - 75°Ц
мотори 1.3 и 1.6 и 1.8 - 65°Ц
Ако је прекидач неисправан, мора се заменити новим. Грејни елемент се искључује када мотор достигне нормалну радну температуру наведену горе.
2. Загревање погонског разводника расхладном течношћу врши се у циљу побољшања услова за испаравање горива које протиче кроз колектор.
Загрејана расхладна течност тече из кућишта термостата (мотори 1.1 и 1.3, слика 3.47) или из излазног прикључка главе (мотори 1.6 и 1.8). Течност, која протиче кроз колектор, одаје топлоту зидовима, који загревају текућу мешавину горива и ваздуха.
Коментари посетилаца