А) Одвојите жицу за уземљење из батерије.
б) Уклоните филтер за ваздух.
В) Искључите гасни вод.
Г) Означите електричне жице лепљивом траком, а затим их искључите.
д) У карбуратору 2Е2 одврните шестоугаони вијак на поклопцу опреме за покретање.
е) Уклоните цеви ниског притиска и означите их.
и) Уклоните цеви за гориво.
х) Одврните три вијка за причвршћивање кроз навој у средини карбуратора (пиринач. 3.12).
Пиринач. 3.12. Носач карбуратора 2Е2
1, 2, 3 пречника вијка. причвршћивање карбуратора на разводник
х) Уклоните карбуратор и затворите усисну грану.
Инсталација
Пажња: Од децембра 1984. вијци који држе гумени прстен су причвршћени металном подлошком. Ако је демонтажа неопходна, затегните завртње моментом од 13 Нм, а затим савијте металну подлошку. Ове машине за прање могу се уградити и на возила која их раније нису имала.
4. Инсталирајте карбуратор, обраћајући пажњу на подлошку и затегните завртње за причвршћивање. Повежите електричне жице, обраћајући пажњу на доследност са претходном ознаком.
л) Ставите цеви за гориво и причврстите их каишевима.
м) Ставите црево ниског притиска.
н) Повежите жицу са масом батерије.
О) Уградите вучну шипку и причврстите гумени поклопац.
П) Ставите поклопац опреме за покретање и затегните шестоугаони вијак.
Р) Уградите филтер за ваздух.
Витх) Подесите брзину у празном ходу
2. Кораци за уклањање и преглед карбуратора 2Е2 су потпуно исти. што се тиче карбуратора 2ЕЗ. Испод су додатне радње које се разликују од оних у том параграфу.
3. Склоп грејача канала за делимично оптерећење 27 (пиринач. 3.27) Да бисте тестирали овај склоп, повежите тест светло између утикача електричне жице склопа и позитивног терминала батерије. Повежите склоп на масу. Контролна лампица мора бити упаљена. Ако не светли, склоп се мора заменити.
Пиринач. 3.27. Карбуратор 2Е2
1 - склоп акцелераторске пумпе; 2 - вентил за обогаћивање смеше са делимичним отвором за гас (Када се уклони, вентил се мора заменити новим); 3 - пловка комора; 4 - вентил који контролише искључивање система у празном ходу и при брзинама већим од брзине у празном ходу; 5 - термо-привремени вентил; 6 - пловак; 7 - главни млаз првог пролаза; 8 - главни млаз другог пролаза; 9 - игличасти вентил; 10 - филтер; 11 - вијак за подешавање састава издувних гасова; 12 - млаз у празном ходу; 13 - сервомотор; 14 - утикач; 15 - поклопац опреме за аутоматско покретање; 16 - вентили за подешавање брзине у празном ходу (доњи доступан само са сервомотором са четири излаза); 17 - сервомотор са три излаза; 18 - А, Б, Ц - прикључци за повезивање сервомотора (четири излаза имају сервомотори у возилима са аутоматским мењачем); 18 - манжетна која апсорбује ударце; 19 - додатни о-прстен типа заптивача (боксерски ринг) између колектора и главе, 20 - погонски разводник; 21 - држач; 22 - подлошка; 23 - заптивка; 24 - грејач мешавине; 25 - фитинг за повезивање серво; 26 - сервомотор који контролише отварање другог пролаза; 27 - грејач канала делимичног отварања лептира за гас; 28 - вијак за подешавање; 29 - поклопац вентила са прикључцима за расхладну течност; 30 - вентил за печурке.
Струја до грејача се напаја преко термалног прекидача. Може се проверити повезивањем манометра и стезањем. На температурама испод 55°Ц, хомометар треба да показује "0", а само на температурама изнад 65°Ц - бесконачност. Ако није, онда је оштећен и треба га заменити.
Приликом постављања склопа грејача, уверите се да је добро повезан са масом карбуратора
4. Сервомотор опреме за покретање служи за отварање и држање дијафрагме у одређеном положају одмах након покретања мотора. Ово спречава прекомерно обогаћивање смеше преко границе запаљивости.
Након покретања мотора, све већи вакуум делује на дијафрагму сервомотора и изазива благо отварање мембране под одређеним углом, затезањем опруге. То се може проверити на следећи начин
А) Скините поклопац филтера за ваздух
б) Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
В) Покушајте ручно да затворите отвор бленде. Ако се лако затвори до краја, сервомотор је оштећен. У нормално радном сервомотору, током затварања мембране, појавиће се одређени отпор када постоји размак од 5 мм између ивице мембране и врата карбуратора.
5. Пумпа за убрзавање (карбуратор уклоњен):
Да бисте проверили акцелераторску пумпу, карбуратор се мора уклонити.Биће потребна вакуумска пумпа и вијак М8 од 20 мм.
А) Одвојите еластичне цеви ниског притиска од сервомотора са три или четири излаза 17, затим прикључите вакуум пумпу на прикључак А и затворите прикључак Б (и додатно Ц са сервомотором са четири излаза). Смањите притисак помоћу пумпе да бисте задржали серво потисну шипку у положају контракције (смањити) потез. Постоји размак између вијка 3 и потискача 5 (слика 3.28 и 3.29)
Пиринач. 3.28. Карбуратор 2Е2
1 - цев смањеног притиска; 2 - брегаста плоча; 3 - вијак за подешавање брзине ротације мотора на усису; 4 - завртањ за причвршћивање; 5 - потискивач сервомотора са три излаза.
Пиринач. 3.29. Карбуратор 2Е2
1 - цев смањеног притиска; 2 - брегаста плоча; 3 - вијак за подешавање брзине ротације мотора на усису; 4 - завртањ за причвршћивање; 5 - потискивач сервомотора са три излаза; 6 - ознака смера ротације плоче: (+) - повећање порције, (-) - смањење порција.
б) Окрените ручицу опреме за покретање и уметните вијак М8к20 мм између ње и карбуратора тако да полуга остане у нагнутом положају
В) Држите карбуратор изнад левка уметнутог у мерни цилиндар, а затим потпуно отворите и затворите гас 5 пута. Гас се мора брзо отворити и полако затворити.
Сваки ход отварања гаса мора трајати најмање 3 секунде. Поделите количину горива прикупљеног у мерном цилиндру са 5 и проверите да ли је добијени проток акцелераторске пумпе у складу са оним наведеним у техничким подацима.
Ако је потребно подешавање, олабавите завртањ 4 и окрените брегасту плочу 2 у жељеном смеру да бисте повећали или смањили запремину убризгавања (види ознаку 6 сл. 3.29). На крају затегните завртањ 4 и у том положају га заштитите бојом.
6. Подешавање гаса првог пролаза карбуратора:
Вијак за заустављање гаса је фабрички подешен и не треба га мењати у нормалним условима. Само ако је инсталација случајно поремећена, вијак се мора поново поставити на следећи начин:
А) Окрените стартно брегасто 2, сл. 3. 30 док управљачка шипка гаса не изађе у контакт.
Пиринач. 3.30. Подешавање гаса 1. пролаз 2Е2
1 - сервомотор; 2 - камера опреме за лансирање; 3 - полуга; 4 - матица за подешавање металног кабла за заштиту 8 мм опруге за време провере подешавања кабла карбуратора (Аутоматски мењач).
б) Закључајте стартну гредицу у овом положају помоћу одвијача на ручици.
6. Уклоните све флексибилне цеви ниског притиска са серво мотора са три излаза и утичним прикључком Б (пиринач. 3.27).
Г) Повежите пумпу ниског притиска на прикључак А (разређен ваздух) и смањити притисак тако да се дијафрагма држи у положају за пребацивање.
д) Проверите да ли постоји размак између завртња за подешавање брзине усисавања 3 и потискача 5 серво мотора (пиринач. 3.29).
е) Отпустите завртањ за подешавање 1 док не буде размака између завртња за подешавање и граничника 2 (пиринач. 3.31).
Пиринач. 3.31. Подешавање гаса за 1. пролаз
1 - вијак за подешавање, 2 - лимитер.
е) Заврните завртањ за подешавање док се не споји са граничником.
и) Заврните завртањ за подешавање ¼ обртаја и запечатите навој бојом.
7. Двосмерна поставка гаса је фабрички подешена и не треба је мењати. Ако се из било ког разлога подешавање завртња за подешавање променило, мора се исправити на следећи начин:
Потпуно отворите гас и држите га у овом положају тако што ћете уметнути дрвену полугу или нешто слично између ње и врата (пиринач. 3.32).
Пиринач. 3.32. Подешавање гаса 2. пролаз 2Е2
1 - брава гаса; 2 - полуга за блокирање, 3 - тампон вијак; 4 - пуфер; 5 и 6 - празнине са обе стране полуге за блокирање.
Користећи гумену траку, претходно затегните бопт који блокира ручицу гаса другог пролаза, затим одврните завртањ одбојника до положаја где постоји размак између завртња одбојника и одбојника 4. Заврните вијак док не додирне одбојник. Ова тачка контакта завртња са тампоном се може ухватити убацивањем парчета танког папира између завртња и граничника.Када папир почне да се компресује ова два елемента, то значи да је достигнута тачка контакта. Са овог положаја зашрафите вијак одбојника још ¼ окрета и причврстите га бојом. Затворите два гаса и измерите празнине 5 и 6 (пиринач. 3.32).
Празнине треба да буду:
5 - 0,3...0,5 мм
6 - 0,9...1,1 мм
Ако су празнине различите, ове полуге морају бити савијене.
Коментари посетилаца