Карбюратар 2Е2 (VW Golf 2)

1. Зняцце і ўстаноўка карбюратара:

а) Адлучыць провад на масу ад акумулятара.

б) Зняць паветраны фільтр.

в) Адлучыць цягу газу.

г) Электрычныя правады пазначыць з дапамогай клеючайся стужкі і затым разлучыць.

д) У карбюратары 2Е2 адкруціць шасцігранны ніт на вечку абсталявання запуску.

е) Зняць патрубкі паніжанага ціску і пазначыць іх.

ж) Зняць патрубкі, якія падводзяць паліва.

з) Адкруціць тры прахадных мацуючых ніта ў сярэдзіне карбюратара (мал. 3.12).



з) Зняць карбюратар і зачыніць які ўсмоктвае калектар.

Мантаж

Увага: Са снежня 1984 г. ніты, якія мацуюць гумовую абшэўку, засцерагаюцца з дапамогай металічнай шайбы. У выпадку неабходнасці дэмантажу дакруціць ніты момантам 13 Нм, а затым дагнуць металічную шайбу. Гэтыя шайбы можна таксама ўсталяваць на аўтамабілі, у якіх яны раней не ўстанаўліваліся.

4. Устанавіць карбюратар, зважаючы на шайбу і давярнуць прахадныя якія мацуюць ніты. Падлучыць электрычныя правады, зважаючы на ўзгодненасць з папярэднім пазначэннем.
л) Надзець паліўныя патрубкі і заціснуць іх паяскамі.



м) Надзець патрубак паніжанага ціску.

н) Падлучыць провад на масу акумулятара.

о) Устанавіць цягу і замацаваць гумовы кажух.

п) Надзець кажух абсталявання запуску і давярнуць шасціграннай ніт.

р) Усталяваць паветраны фільтр.

с) Адрэгуляваць абароты халастога ходу

2. Дзеянні пры здыманні і аглядзе карбюратара 2Е2 сапраўды такія ж. як і для карбюратара 2ЕЗ. Ніжэй дадзены дадатковыя дзеянні, якія адрозніваюцца ад дадзеных у тым пункце.

3. Вузел падагравальніка канала частковай нагрузкі 27 (мал. 3. 27) Каб праверыць гэты вузел, неабходна падлучыць выпрабавальную лямпачку паміж штэпселем электрычных правадоў вузла і дадатным полюсам акумулятара. Вузел падлучыць да масы. Кантрольная лямпачка павінна свяціцца. Калі яна не гарыць, вузел неабходна замяніць.



Ток да падагравацеля падаецца праз тэрмавыключальнік. Яго можна праверыць, падлучаючы вымяральнік ціску і заціскаючы яго. Пры тэмпературы ніжэй за 55°C амавымяральнік павінен паказваць "0", і толькі пры тэмпературы вышэй за 65°C - бясконцасць. Калі гэтага не адбываецца, значыць, ён пашкоджаны і неабходна яго замена.


Пры ўсталёўцы вузла падагравальніка звярнуць увагу, каб ён быў добра падлучаны з масай карбюратара

4. Серваматор абсталявання запуску служыць для прыадчынення і ўтрыманні дыяфрагмы ў вызначаным становішчы непасрэдна пасля запуску рухавіка. Гэта папярэджвае празмернае ўзбагачэнне сумесі за грань узгаральнасці.

Пасля запуску рухавіка нарастальнае разраджэнне дзейнічае на дыяфрагму серваматорам і выклікае прыадкрыццё дыяфрагмы на пэўны кут напружваючы спружыну. Яго можна праверыць, выконваючы наступныя дзеянні

а) Зняць вечка паветранага фільтра

б) Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу.

в) Паспрабаваць уручную закрыць дыяфрагму. Калі яна лёгка зачыняецца да канца значыць, серваматорам пашкоджаны. У звычайна працавальным серваматоры падчас зачынення дыяфрагмы з'явіцца вызначаны супраціў, калі паміж гранню дыяфрагмы і гарлавінай карбюратара будзе зазор 5 мм.

5. Паскаральная помпа (карбюратар зняты):

Каб праверыць паскаральную помпу, карбюратар павінен быць зняты Неабходныя будуць вакуумная помпа і ніт М8 даўжынёй 20 мм.

а) Адлучыць эластычныя патрубкі паніжанага ціску ад серваматора з трыма ці чатырма выхадамі 17, затым падлучыць вакуумную помпу да штуцэра А і заглушыць штуцэр У (і дадаткова З пры серваматор з чатырма выхадамі). З дапамогай помпы панізіць ціск, каб прытрымаць штурхач серваматорам у становішчы скарачэння (памяншэнні) ходу. Паміж нітам 3 і штурхачом 5 узнікае зазор (рыс 3.28 і 3.29)





б) Павярнуць рычаг абсталявання запуску і паміж ім і карбюратарам уставіць ніт М8х20 мм, каб рычаг заставаўся ў нахіленым становішчы

в) Прытрымаць карбюратар над варонкай, устаўленай у вымяральны цыліндр, а затым 5 разоў цалкам адкрыць і зачыніць дросель. Дросель неабходна адчыняць хутка, а зачыняць павольна.

Кожны ход адкрыцця дроселя павінен працягвацца не менш за 3 секунды. Падзяліць сабраную ў вымяральным цыліндры колькасць паліва на 5 і праверыць, ці ўзгадняецца атрыманы выдатак паскаральнай помпы з паказаным у тэхнічных дадзеных.

Калі неабходна будзе рэгуляванне, паслабіць шрубу 4 і павярнуць пласцінку кулачка 2 у патрабаваным кірунку, каб павялічыць або паменшыць аб'ём упырску (гл. абазначэнне 6 мал. 3.29). Нарэшце, дакруціць шрубу 4 і ў гэтым становішчы засцерагчы яго фарбай.

6. Рэгуляванне дроселя першага праходу карбюратара:

Абмежавальны ніт дроселя ўсталяваны на фабрыцы і ў звычайных умовах яго ўсталёўка не павінна зменяцца. Толькі ў выпадку, калі ўсталёўка міжвольна парушана, ніт неабходна ўсталяваць нанова наступным чынам:

а) Правярнуць кулачок запуску 2, мал. 3. 30, пакуль стрыжань кіравання дроселем не выйдзе са становішча кантакту.



б) Заблакаваць кулачок запуску ў гэтым становішчы з дапамогай адвёрткі аб рычаг.

6. Зняць усе эластычныя патрубкі паніжанага ціску з серваматорам з трыма выхадамі і заглушыць штуцэр У (мал. 3.27).

г) Да штуцэра А падлучыць помпу паніжанага ціску (разраджанага паветра) і панізіць ціск, каб дыяфрагма ўтрымлівалася ў становішчы пераключэння.

д) Праверыць, ці ёсць зазор паміж рэгулявальнай шрубай хуткасці кручэння на ўсмоктванні 3 і штурхачом 5 серваматорам (мал. 3.29).

е) Адварочваць рэгулявальную шрубу 1 датуль, пакуль не ўтворыцца зазор паміж рэгулявальнай шрубай і абмежавальнікам 2 (мал. 3. 31).



е) Укручваць рэгулявальную шрубу датуль, пакуль ён не састыкуецца з абмежавальнікам.

ж) Укруціць рэгулявальную шрубу на ¼ абарачэння і ўшчыльніць разьбярства фарбай.

7. Рэгулёўка дроселя 2 праходу выканана на фабрыцы і яна не павінна змяняцца. Калі па якім-небудзь чынніку ўсталёўка рэгулявальнага ніта змянілася, яе неабходна выправіць наступным чынам:

Адкрыць цалкам дросель і прытрымаць яго ў гэтым становішчы, устаўляючы паміж ім і гарлавінай драўляны рычажок або што-небудзь падобнае (мал. 3.32).



З дапамогай гумовага паяска папярэдне нацягнуць бопт, блакавальны рычаг дроселя другога праходу, затым адварочваць буферны ніт да становішча, пры якім узнікае зазор паміж буферным нітам і буферам 4. Укруціць ніт да дотыку з буферам. Гэты пункт кантакту ніта з буферам можна захапіць, укладваючы кавалак тонкай паперы паміж нітам і абмежавальнікам Калі папера пачне сціскацца гэтымі двума элементамі, гэта азначае, што кропка кантакту дасягнута. З гэтага становішча ўкруціць буферны ніт яшчэ на? абарачэння і засцерагчы яго фарбай. Зачыніць два дроселі і вымераць зазоры 5 і 6 (мал. 3.32).

Зазоры павінны раўняцца:

5 - 0,3...0,5 мм
6 - 0,9...1,1 мм

Калі зазоры маюць іншыя значэнні, гэтыя рычагі неабходна падагнуць.