1. Праверка элемента падагрэву ў прывадным калектары. Падчас праверкі элемента падагрэву рухавік павінен быць лядоўням.
а) Адлучыць электраправод ад элемента падагрэву 24, затым уключыць амавымяральнік паміж электрычным канчаткам элемента і масай - шкала павінна паказваць 0,25-0,50 (мал. 3.27).
Мал. 3.27. Карбюратар 2Е2
1 - вузел паскаральнага помпы; 2 - клапан узбагачэння сумесі пры частковым прыадчыненні дроселя (раз зняты клапан неабходна замяніць новым); 3 - паплаўная камера; 4 - клапан, які кіруе адлучэннем сістэмы халастога ходу і пры хуткасцях больш высокіх, чым хуткасць халастога ходу; 5 - тэрма-часавы клапан; 6 - паплавок; 7 - галоўны жыклер першага праходу; 8 - галоўны жыклер другога праходу; 9 - ігольчасты клапан; 10 - фільтр; 11 - рэгулявальны ніт складу выхлапных газаў; 12 - жыклер халастога ходу; 13 - серваматор; 14 - штэпсель; 15 - вечка абсталявання аўтаматычнага запуску; 16 - клапаны для рэгулявання хуткасці кручэння халастога ходу (ніжні маецца толькі пры чатырох выходным серваматор); 17 - серваматор з трыма выхадамі; 18 - А, У, З - штуцэры падлучэння серваматора (чатыры выхады маюць серваматоры ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач); 18 - якая амартызуе абшэўка; 19 - дадатковая пракладка тыпу o-ring (рынг) паміж калектарам і галоўкай, 20 - прывадны калектар; 21 - дзяржаўка; 22 - шайба; 23 - пракладка; 24 - падагравальнік сумесі; 25 - штуцэр для падлучэння серва; 26 - серваматор, кіраўнік адкрыццём другога праходу; 27 - падагравальнік канала частковага адкрыцця дроселя; 28 -рэгуліровачны ніт; 29 - вечка клапана са штуцэрамі астуджальнай вадкасці; 30 - грыбападобны клапан.
б) Каб зняць элемент падагрэву, неабходна адключыць ад яго электраправод, затым адкруціць ніты на дне прываднага калектара і выняць элемент.
в) Выняць ушчыльняльнае кольца 22 і пракладку 23. Іх заўсёды неабходна замяняць новымі пры зборцы.
г) Элемент падагрэву кіруецца термовыключателем, размешчаным у эластычным патрубку подвода астуджальнай вадкасці да прываднага калектара (рухавікі 1,1 і 1,3) або наверсе штуцэра 10, усталяванага на баку галоўкі цыліндраў,рухавік 1,6 і 1,8) (мал. 2.5)
Мал. 2.5. Сістэма астуджэння - рухавікі 1,6 і 1,8 л
1 - патрубак радыятара/вадзяной помпы; 2 - шайба вечка тэрмастата; 3 - тэрмастат; 4 - перадпакой вечка з лопасцямі; 5 - пракладка; 6 - уваходны канал у корпус рухавіка; 7 - патрубак галоўкі/радыятара; 8 - цеплавы выключальнік; 9 - пракладка; 10 - вывадны штуцэр радыятары; 11 - пракладка: 12 - вывадны штуцэр з галоўкі; 13 - датчык тэмпературы; 14 - цеплавы выключальнік; 15 - зваротны патрубак ад печкі; 16 - месца падлучэння патрубка ад ураўняльнага бачка.
д) Каб праверыць тэрмавыключальнік, трэба адлучыць заціск канчатка электрычнага злучэння, адкруціць ніты выняць выключальнік з корпуса і заглушыць адтуліну выключальніка, каб затрымаць выцяканне астуджальнай вадкасці.
е) Падлучыўшы амавымяральнік да канчаткаў тэрмавыключальніка, паступова падаграваць падставу выключальніка ў гарачай вадзе. Супраціў павінен раўняцца нулю (г.зн. унутраныя кантакты павінны быць замкнёныя) пры наступных тэмпературах:
рухавік 1,1 - 65°C
рухавікі 1,3 і 1,6 і 1,8 - 55°C
ж) Супраціў павінен быць максімальным (г.зн. унутраныя кантакты павінны быць растулены) пры наступных тэмпературах
рухавік 1,1 - 75°C
рухавікі 1,3 і 1,6 і 1,8 - 65°C
Калі выключальнік няспраўны, неабходна яго заменіце новым. Элемент падагрэву адключаецца, калі рухавік дасягае звычайнай працоўнай тэмпературы, паказанай вышэй.
2. Падагрэў прываднага калектара астуджальнай вадкасцю вырабляецца з мэтай паляпшэння ўмоў выпарэння тагліва, які праходзіць праз калектар.
Падагрэтая астуджальная вадкасць працякае з корпуса тэрмастата (рухавікі 1,1 і 1,3, мал. 3.47) ці з выходнага штуцэра галоўкі (рухавікі 1,6 і 1,8). Вадкасць, працякаючы праз калектар, аддае цеплыню сценкам, якія падаграваюць якая працякае паліўна-паветраную сумесь.
Каментары наведвальнікаў