1. A fűtőelem ellenőrzése a meghajtó elosztóban. A fűtőelem ellenőrzésekor a motornak hidegnek kell lennie.
a) Válassza le az elektromos vezetéket a 24 fűtőelemről, majd csatlakoztassa az ohmmérőt az elem elektromos vége és a föld közé - a skála 0,25-0,50 értéket mutat (3.27. ábra).
3.27. ábra. 2E2 karburátor
1 - gyorsító szivattyú egység; 2 - keverékdúsító szelep, amikor a fojtószelep részlegesen nyitva van (a szelep eltávolítása után ki kell cserélni egy újra); 3 - úszókamra; 4 - szelep, amely vezérli az alapjárati rendszer leválasztását és az alapjárati fordulatszámnál nagyobb fordulatszámon; 5 - termo-idő szelep; 6 - úszó; 7 - első menetes fősugár; 8 - a második menet fősugára; 9 - tűszelep; 10 - szűrő; 11 - kipufogógáz-összetételt beállító csavar; 12 - üresjárati sugár; 13 - szervomotor; 14 - dugó; 15 - Automatikus indító berendezés fedele; 16 - szelepek az alapjárati fordulatszám beállításához (az alsó csak négy kimeneti szervomotorral kapható); 17 - szervomotor három kimenettel; 18 - A, B, C - szervomotor csatlakozó csonkok (négy kimenet szervomotorral rendelkezik az automata váltóval szerelt autókban); 18 - lengéscsillapító mandzsetta; 19 - kiegészítő tömítés típus o-gyűrű (ring) között a kollektor a fejét, 20 - meghajtó sokrétű; 21 - tartó; 22 - alátét; 23 - tömítés; 24 - keverékfűtő; 25 - csonk a szervo csatlakoztatásához; 26 - a második járat nyitását vezérlő szervomotor; 27 - részleges fojtószelep nyitó csatornafűtés; 28 - beállító csavar; 29 - szelepfedél hűtőfolyadék szerelvényekkel; 30 - gombaszelep.
b) A fűtőelem eltávolításához le kell választani róla az elektromos vezetéket, majd ki kell csavarni a meghajtó elosztó alján található csavarokat és eltávolítani az elemet.
c) Távolítsa el a 22 tömítőgyűrűt és a 23 tömítést. Az összeszerelés során mindig újakra kell cserélni.
d) A fűtőelemet egy hőkapcsoló vezérli, amely a rugalmas hűtőfolyadék-ellátó csőben található a hajtáselosztóba (1.1 és 1.3 motorok) vagy a 10 szerelvény tetejére, a hengerfej oldalára szerelve, motor 1.6 és 1.8) (2.5. ábra)
2.5. ábra. Hűtőrendszer - 1,6 és 1,8 literes motorok
1 - radiátor/vízszivattyú tömlő; 2 - termosztát burkolat alátét; 3 - termosztát; 4 - elülső fedél pengékkel; 5 - tömítés; 6 - bemeneti csatorna a motorházba; 7 - fej/radiátor cső; 8 - hőkapcsoló; 9 - tömítés; 10 - kimeneti csatlakozó a radiátoron; 11 - tömítés: 12 - kimeneti csatlakozó a fejből; 13 - hőmérséklet-érzékelő; 14 - hőkapcsoló; 15 - visszatérő cső a fűtőberendezésből; 16 - a cső csatlakozási pontja a tágulási tartályból.
d) A hőkapcsoló ellenőrzéséhez le kell választani az elektromos csatlakozás végének bilincsét, ki kell csavarni a csavarokat, ki kell venni a kapcsolót a házból, és be kell dugni a kapcsoló furatát, hogy megállítsák a hűtőfolyadék szivárgását.
e) Miután csatlakoztatta az ohmmérőt a hőkapcsoló végeihez, fokozatosan melegítse fel a kapcsoló alját forró vízben. Az ellenállásnak nullának kell lennie (azok. a belső érintkezőket zárni kell) a következő hőmérsékleteken:
motor 1,1 - 65°C
motorok 1,3 és 1,6 és 1,8 - 55°C
g) Az ellenállásnak maximálisnak kell lennie (azok. a belső érintkezőknek nyitva kell lenniük) a következő hőmérsékleteken
motor 1,1 - 75°C
motorok 1,3 és 1,6 és 1,8 - 65°C
Ha a kapcsoló hibás, ki kell cserélni egy újra. A fűtőelem kikapcsol, ha a motor eléri a fent meghatározott normál üzemi hőmérsékletet.
2. A meghajtó elosztócső hűtőfolyadékkal történő fűtése az elosztón átáramló üzemanyag elpárolgási feltételeinek javítása érdekében történik.
Fűtött hűtőfolyadék szivárog a termosztát házából (1.1 és 1.3 motorok, 3.47. ábra) vagy a fej kimeneti szerelvényéből (1.6 és 1.8 motorok). Az elosztón átáramló folyadék hőt ad le a falaknak, amelyek felmelegítik az áramló tüzelőanyag-levegő keveréket.
Látogatói megjegyzések