1. Verificarea elementului de încălzire din galeria de antrenare. La verificarea elementului de încălzire, motorul trebuie să fie rece.
a) Deconectați firul electric de la elementul de încălzire 24, apoi conectați ohmetrul între capătul electric al elementului și masă - scara ar trebui să arate 0,25-0,50 (Fig. 3.27).
Figura 3.27. Carburator 2E2
1 - unitate pompa de acceleratie; 2 - supapa de îmbogățire a amestecului când clapeta de accelerație este deschisă parțial (odată îndepărtată supapa, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă); 3 - camera plutitoare; 4 - supapă care controlează deconectarea sistemului de ralanti și la turații mai mari decât turația de ralanti; 5 - supapă termo-timp; 6 - plutire; 7 - prima trecere jet principal; 8 - jet principal al celei de-a doua treceri; 9 - supapă cu ac; 10 - filtru; 11 - șurub de reglare a compoziției gazelor de eșapament; 12 - jet in gol; 13 - servomotor; 14 - dop; 15 - Capac echipament de pornire automată; 16 - supape pentru reglarea turației de ralanti (cel de jos este disponibil doar cu patru servomotoare de ieșire); 17 - servomotor cu trei iesiri; 18 - A, B, C - nipluri de conectare servomotor (patru ieșiri au servomotoare la mașinile cu transmisie automată); 18 - manșetă cu absorbție a șocurilor; 19 - mai multe garnitură de tip o-ring (inel) între colector și cap, de 20 de acționare colector; 21 - suport; 22 - mașină de spălat; 23 - garnitura; 24 - încălzitor de amestec; 25 - niplu pentru conectarea servo; 26 - servomotor care controlează deschiderea celui de-al doilea pasaj; 27 - încălzitor de canal cu deschidere parțială a accelerației; 28 - șurub de reglare; 29 - capac supape cu fitinguri de răcire; 30 - supapă ciupercă.
b) Pentru a scoate elementul de încălzire, este necesar să deconectați cablul electric de la acesta, apoi să deșurubați șuruburile din partea de jos a galeriei de antrenare și să scoateți elementul.
c) Scoateți inelul de etanșare 22 și garnitura 23. Acestea trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.
d) Elementul de încălzire este controlat de un comutator termic situat în conducta elastică de alimentare cu lichid de răcire către galeria de antrenare (motoarele 1.1 și 1.3) sau deasupra fitingului 10, instalat pe partea laterală a chiulasei, motor 1.6 și 1.8) (Fig. 2.5)
Figura 2.5. Sistem de racire - motoare de 1,6 si 1,8 l
1 - furtun radiator/pompa apa; 2 - spalator capac termostat; 3 - termostat; 4 - capac frontal cu lame; 5 - garnitură; 6 - canal de intrare în carcasa motorului; 7 - cap/conducta radiator; 8 - comutator termic; 9 - garnitură; 10 - racord de evacuare pe radiator; 11 - garnitură: 12 - racord de evacuare din cap; 13 - senzor de temperatură; 14 - comutator termic; 15 - conductă de retur de la încălzitor; 16 - punctul de conectare al conductei de la vasul de expansiune.
d) Pentru a verifica comutatorul termic, trebuie să deconectați clema de la capătul conexiunii electrice, să deșurubați șuruburile, să scoateți întrerupătorul din carcasă și să astupați orificiul comutatorului pentru a opri scurgerea lichidului de răcire.
e) După conectarea ohmmetrului la capetele comutatorului termic, încălziți treptat baza comutatorului în apă caldă. Rezistența ar trebui să fie zero (aceste. contactele interne trebuie să fie închise) la urmatoarele temperaturi:
motor 1,1 - 65°C
motoarele 1.3 și 1.6 și 1.8 - 55°C
g) Rezistența trebuie să fie maximă (aceste. contactele interne trebuie să fie deschise) la următoarele temperaturi
motor 1,1 - 75°C
motoarele 1.3 și 1.6 și 1.8 - 65°C
Dacă întrerupătorul este defect, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Elementul de încălzire se oprește când motorul atinge temperatura normală de funcționare specificată mai sus.
2. Încălzirea galeriei de antrenare cu lichid de răcire se realizează pentru a îmbunătăți condițiile de evaporare a combustibilului care curge prin galerie.
Lichidul de răcire încălzit se scurge din carcasa termostatului (motoarele 1.1 și 1.3, fig. 3.47) sau de la racordul de ieșire al capului (motoarele 1.6 și 1.8). Lichidul, care curge prin colector, degajă căldură către pereți, care încălzesc amestecul combustibil-aer care curge.
Comentariile vizitatorilor