1. Verificarea elementului de încălzire din galeria de antrenare. La verificarea elementului de încălzire, motorul trebuie să fie rece.
A) Deconectați firul electric de la elementul de încălzire 24, apoi porniți termometrul între capătul electric al elementului și pământ - scara ar trebui să arate 0,25-0,50 (orez. 3.27).
Orez. 3.27. Carburator 2E2
1 - ansamblu pompa de acceleratie; 2 - supapă de îmbogățire a amestecului cu deschidere parțială a accelerației (Odată îndepărtată, supapa trebuie înlocuită cu una nouă); 3 - camera plutitoare; 4 - supapă care controlează deconectarea sistemului de ralanti și la turații mai mari decât turația de ralanti; 5 - robinet termo-temporar; 6 - plutitor; 7 - jet principal al primei treceri; 8 - jet principal al celei de-a doua treceri; 9 - supapă cu ac; 10 - filtru; 11 - șurubul de reglare a compoziției gazelor de eșapament; 12 - jet in gol; 13 - servomotor; 14 - dop; 15 - capac echipament pornire automată; 16 - supape pentru reglarea turației de ralanti (mai mic disponibil numai cu servomotor cu patru ieșiri); 17 - servomotor cu trei iesiri; 18 - A, B, C - fitinguri pentru conectarea servomotorului (patru ieșiri au servomotoare la mașinile cu transmisie automată); 18 - manșetă cu absorbție a șocurilor; 19 - garnitură suplimentară tip O-ring (Ring de box) între colector și cap, 20 - galerie de antrenare; 21 - suport; 22 - mașină de spălat; 23 - garnitura; 24 - încălzitor de amestec; 25 - fiting pentru conectarea servo; 26 - servomotor care controlează deschiderea celui de-al doilea pasaj; 27 - încălzitor al canalului de deschidere parțială a accelerației; 28 - bolț de reglare; 29 - capac supape cu fitinguri de răcire; 30 - supapă ciupercă.
b) Pentru a îndepărta elementul de încălzire, este necesar să deconectați firul electric de la acesta, apoi să deșurubați șuruburile din partea de jos a galeriei de antrenare și să scoateți elementul.
V) Scoateți inelul O 22 și garnitura 23. Acestea trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.
G) Elementul de încălzire este controlat de un comutator termic situat în conducta flexibilă pentru alimentarea cu lichid de răcire la galeria de antrenare (motoarele 1.1 și 1.3) sau în partea superioară a fitingului 10, montat pe partea laterală a chiulasei, motor 1.6 și 1.8) (orez. 2.5)
Orez. 2.5. Sistem de racire - motoare de 1,6 si 1,8 litri
1 - conducta radiator / pompa apa; 2 - spalator capac termostat; 3 - termostat; 4 - capac frontal cu lame; 5 - garnitura; 6 - canal de intrare la carcasa motorului; 7 - conducta de ramificare a capului / radiatorului; 8 - comutator termic; 9 - garnitura; 10 - racord de evacuare la radiator; 11 - garnitura: 12 - racord de evacuare din cap; 13 - senzor de temperatură; 14 - comutator termic; 15 - conducta de retur de la soba; 16 - locul de racordare a conductei de derivație din rezervorul de supratensiune.
d) Pentru a verifica comutatorul termic, trebuie să deconectați clema de la capătul conexiunii electrice, să deșurubați șuruburile, să scoateți întrerupătorul din carcasă și să blocați deschiderea comutatorului pentru a opri curgerea lichidului de răcire.
e) După ce a conectat termometrul la capetele comutatorului termic, încălziți treptat baza comutatorului în apă fierbinte. Rezistența trebuie să fie zero (acestea. contactele interne trebuie să fie închise) la urmatoarele temperaturi:
motor 1,1 - 65°С
motoarele 1.3 și 1.6 și 1.8 - 55°C
și) Rezistenta trebuie sa fie max (acestea. contactele interne trebuie să fie deschise) la următoarele temperaturi
motor 1,1 - 75°C
motoarele 1.3 și 1.6 și 1.8 - 65°C
Dacă întrerupătorul este defect, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Elementul de încălzire este dezactivat când motorul atinge temperatura normală de funcționare indicată mai sus.
2. Încălzirea galeriei de antrenare cu lichid de răcire se realizează pentru a îmbunătăți condițiile de evaporare a combustibilului care curge prin galerie.
Lichidul de răcire încălzit se scurge din carcasa termostatului (motoarele 1.1 și 1.3, fig. 3.47) sau de la priza capului (motoarele 1.6 și 1.8). Lichidul care curge prin colector degajă căldură către pereți, care încălzesc amestecul combustibil-aer care curge.
Comentariile vizitatorilor