Carburator Zenith 2B5 (VW Golf 2)

1. Viteza de aspirare:

a) Conectați un contor de viteză la motor.

b) Deschideți clapeta de accelerație, închideți complet diafragma, apoi eliberați clapeta de accelerație. Șurubul de reglare a vitezei de aspirație trebuie să fie amplasat pe dintele cel mai de sus al camei vitezei de aspirație (Fig. 3.23).



c) Fără a apăsa pedala de accelerație, porniți motorul și înregistrați viteza de rotație la admisie.

d) Această viteză trebuie să fie egală cu 3600 rpm. Dacă este diferit, trebuie reglat prin îndepărtarea dopului de siguranță și rotind șurubul de reglare 1.

2. Poziția șuruburilor de reglare este prezentată în Figura 3.24.





a) Scoateți capacul camerei de apă și ansamblul arcului bimetalic al echipamentului de pornire. Nu este necesar să deconectați cablul electric al încălzitorului și furtunurile flexibile de apă de la ansamblul capacului.



b) Rotiți clapeta de accelerație pentru a seta camera de viteză de admisie, astfel încât șurubul de limită să fie pe cel mai înalt dinte al camei. Folosind o șurubelniță, apăsați tija diafragmei 1 spre oprire. Utilizați banda de cauciuc 2 pentru a susține pârghia de comandă a diafragmei, apăsată până la limită.

3 a) Scoateți capacul camerei de apă și ansamblul arcului bimetalic al echipamentului de pornire. Nu este necesar să deconectați cablul electric al încălzitorului și furtunurile flexibile de apă de la ansamblul capacului.

b) Rotiți clapeta de accelerație pentru a seta camera de viteză de admisie după cum urmează. astfel încât șurubul de limitare să fie pe dintele cel mai înalt al camei Cu ajutorul unei șurubelnițe, apăsați tija diafragmei 1 spre limitatorul acesteia (Fig. 3.25). Utilizați banda de cauciuc 2 pentru a susține pârghia de comandă a diafragmei, apăsată pe opritorul acesteia


c) Apăsați ușor diafragma. Înclinarea și închiderea diafragmei elimină orice goluri în conexiunile mecanismului. Apoi verificați spațiul dintre marginea inferioară a diafragmei și peretele gâtului cu un diametru de 3,7 mm.


d) Dacă este necesar pentru a regla acest spațiu, rotiți șurubul de reglare de la capătul tijei diafragmei.

d) După finalizarea ajustării, instalați capacul echipamentului de pornire. Semnul de pe capac trebuie să se potrivească cu semnul corespunzător de pe corpul echipamentului de lansare.

4. A doua trecere de tracțiune a carburatorului:

A doua trecere a clapetei de accelerație este controlată de aer cu vid printr-un servomotor de joasă presiune care este conectat la maneta de accelerație printr-o tijă scurtă. În carburatorul 2B5, această unitate este realizată din material artificial și nu este reglabilă.

5. Nivelul combustibilului:

Pentru a verifica nivelul combustibilului, trebuie să scoateți capacul superior al carburatorului. Deoarece aceasta necesită deconectarea legăturii diafragmei declanșatorului, se recomandă să verificați jocul diafragmei de declanșare după instalarea capacului superior al carburatorului pentru a vă asigura că capacul este așezat corect. Deșurubați capacul superior al carburatorului așa cum se arată în Fig. 3.26, este imposibil să se măsoare distanța de la vârful flotorului până la avion (fara garnitura). În timpul măsurării, nu apăsați flotorul cu instrumentul de măsurare. Mărimea a este prezentată în fig. 3.26.



[Textul original este disponibil pe site: VWMANUAL.ru]

Dimensiunea A: pentru prima trecere - 28 mm, pentru a doua trecere - 30 mm.

Acest test se efectuează cel mai bine folosind un șablon cu un decupaj corespunzător din carton dur sau material similar. Dacă este necesară reglarea, brațele flotoarelor pot fi îndoite. Pentru a face acest lucru, plutitorul trebuie îndepărtat.

6. Comutator termic:
Pe carburatorul 2B5, unitatea de comutare termică, similară cu cea instalată pe carburatorul 1VZ, controlează alimentarea cu curent către unitatea de încălzire automată a admisiei și preîncălzitorul galeriei de antrenare. Este necesar să se verifice întrerupătoarele termice, valorile cerute ale acestora, măsurate în timpul verificării în același mod ca la carburatorul 1VZ.