Карбуратор Zenith 2B5 (VW Golf 2)

1. Скорост на засмукване:

а) Свържете скоростомера към двигателя.

b) Отворете дросела, затворете напълно диафрагмата, след което отпуснете дросела. Винтът за регулиране на скоростта на засмукване трябва да се намира на най-горния зъб на гърбицата за скорост на засмукване (фиг. 3.23).



в) Без да натискате педала за газ, стартирайте двигателя и запишете скоростта на въртене на входа.

d) Тази скорост трябва да бъде равна на 3600 rpm. Ако е различен, трябва да се регулира чрез премахване на предпазната тапа и завъртане на регулиращия винт 1.

2. Позицията на регулиращите винтове е показана на Фигура 3.24.





a) Отстранете капака на водната камера и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Не е необходимо да изключвате електрическия проводник на нагревателя и гъвкавите маркучи за вода от модула на капака.



b) Завъртете дросела, за да настроите гърбицата на всмукателната скорост така, че ограничителният болт да е на най-високия зъб на гърбицата. С помощта на отвертка натиснете пръта на диафрагмата 1 към упора. Използвайте гумена лента 2, за да поддържате лоста за управление на диафрагмата, натиснат до край.

3 a) Отстранете капака на водната камера и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Не е необходимо да изключвате електрическия проводник на нагревателя и гъвкавите маркучи за вода от модула на капака.

b) Завъртете дросела, за да настроите камерата за скорост на всмукване, както следва. така че ограничителният болт да е на най-високия зъб на гърбицата. С помощта на отвертка натиснете пръта на диафрагмата 1 към неговия ограничител (фиг. 3.25). Използвайте гумена лента 2, за да поддържате лоста за управление на диафрагмата, притиснат до упора


c) Натиснете леко диафрагмата. Накланянето и затварянето на диафрагмата елиминира всякакви пропуски във връзките на механизма. След това проверете празнината между долния ръб на диафрагмата и стената на гърлото с диаметър 3,7 mm.


d) Ако е необходимо да регулирате тази междина, завъртете регулиращия винт в края на пръта на диафрагмата.

Оригиналният материал е достъпен на портала [www.vwmanual.ru]

d) След като завършите настройката, монтирайте капака на стартовото оборудване. Знакът върху капака трябва да съвпада със съответния знак върху тялото на стартовото оборудване.

4. Тяга на карбуратора при второ преминаване:

Дроселът за второ преминаване се управлява от вакуумен въздух чрез сервомотор с ниско налягане, който е свързан към лоста за газ чрез къс прът. В карбуратора 2B5 този възел е изработен от изкуствен материал и не се регулира.

5. Ниво на гориво:

За да проверите нивото на горивото, трябва да свалите горния капак на карбуратора. Тъй като това изисква разкачване на връзката на мембраната на спусъка, се препоръчва да проверите хлабината на диафрагмата на спусъка след монтиране на горния капак на карбуратора, за да сте сигурни, че капакът е поставен правилно. Развийте горния капак на карбуратора, както е показано на фиг. 3.26, е невъзможно да се измери разстоянието от върха на поплавъка до равнината (без уплътнение). По време на измерване не натискайте поплавъка с измервателния уред. Размерът a е показан на фиг. 3.26.



Размер А: за първо минаване - 28 мм, за второ минаване - 30 мм.

Този тест се извършва най-добре с помощта на шаблон със съответния изрез, направен от твърд картон или подобен материал. Ако е необходимо регулиране, рамената на поплавъка могат да бъдат огънати. За да направите това, поплавъкът трябва да бъде отстранен.

6. Термопревключвател:
На карбуратора 2B5 термопревключвателят, подобен на този, монтиран на карбуратора 1VZ, контролира подаването на ток към автоматичния всмукателен нагревател и предварителния нагревател на задвижващия колектор. Необходимо е да се проверят термопревключвателите, техните необходими стойности, измерени по време на проверката по същия начин, както при карбуратора 1VZ.