Карбуратор Zenith 1ВЗ (VW Golf 2)

1. Регулиране на оборотите на двигателя при засмукване:

a) Свалете въздушния филтър.

b) Свържете скоростомера към двигателя.

c) Завъртете гърбицата на скоростта на засмукване 1 така, че регулиращият болт 2 да е на най-високия зъб на гърбицата (фиг. 3.19).



d) Стартирайте двигателя без да натискате педала за газ и запишете скоростта на засмукване.

d) Ако скоростта на засмукване не отговаря на техническите данни, отстранете предпазната капачка и регулирайте скоростта чрез завъртане на регулиращия болт 2 (фиг. 3.19).

2. Позицията на регулиращите винтове е показана на фиг. 3.20A и 3.20V.





3. Регулиране на началната междина на диафрагмата.



Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: VWmanual.ru

a) Отстранете капака на водната камера и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Не е необходимо да изключвате електрическия проводник и гъвкавите маркучи за вода от модула на капака,

b) Завъртайки дросела, настройте гърбицата на всмукателната скорост 1 така, че регулиращият болт 2 да е на най-високия зъб (фиг. 3.19).

c) С помощта на отвертка натиснете регулиращия винт 1 на междината на диафрагмата и преместете лоста за управление на диафрагмата към блока на сервомотора с ниско налягане до упора (фиг. 3.21).



г) В това положение на лоста проверете разстоянието между ръба на диафрагмата и стената на гърлото на карбуратора с помощта на свредло с диаметър 4,3 мм.

d) Ако е необходимо, регулирайте разстоянието чрез завъртане на винт 1.

e) След като завършите настройката, поставете капака на стартовото оборудване. Маркировката върху капака трябва да съвпада със съответната маркировка върху тялото на стартовото оборудване.

4. Оборудване за изстрелване на сервомотор.

Работата на сервомоторния блок с ниско налягане може да се провери, както следва:


a) При отстранен въздушен филтър, стартирайте двигателя на празен ход.

b) Затворете ръчно стартовата диафрагма и наблюдавайте работата на сервомотора. Ако диафрагмата може лесно да се затвори до разстояние от около 4 mm и след това се усеща известно съпротивление, тогава серво моторът работи правилно. Ако диафрагмата може да се затвори напълно без никакво съпротивление, това показва повреда на диафрагмата на сервомотора или теч в системата за ниско налягане.

c) Ако диафрагмата е спукана или разкъсана, тя трябва да се смени.

г) Ако диафрагмата е нормална, е необходимо да се провери пониженото налягане на входа на сервомотора.

5. Предварителен нагревател в задвижващия колектор:

6. Задвижващият колектор има предварителен нагревател. Той служи за предварително загряване на горивно-въздушната смес, преминаваща през колектора. Това се прави, за да се улесни изпарението на горивото при ниски температури. Работата му може да се провери по следния начин:

a) Изключете електрическия проводник на модула на подгревателя от връзката близо до карбуратора. Това е проводникът, който отива към задвижващия колектор отдолу.

b) Проверете съпротивлението между края на проводника на нагревателя и земята. То трябва да бъде равно на 0,25-0,50 Ohm. Ако съпротивлението е различно, подгревателят трябва да се смени с нов (фиг. 3.22).



6. Термопревключвател:

Два термични превключвателя, завинтени в охладителната система на двигателя. контролирайте подаването на ток към автоматичния смукателен нагревател и предварителния нагревател в задвижващия колектор в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Червеният контролира автоматичното засмукване, а прозрачният управлява подгревателя в колектора.

Работата на термичните превключватели може да се провери с помощта на тестова лампа (фиг. 3.22)

a) Преди да премахнете превключвателя на студен двигател, разкачете електрическите кабелни връзки и свържете тестова лампа последователно между края на електрическия проводник, захранващ термичния превключвател, и края на термичния превключвател. Когато запалването е включено, тестовата лампа трябва да свети. Ако лампата не свети, превключвателят е повреден и трябва да бъде сменен. Ако електрическата крушка светне, извадете превключвателя и го окачете в съд с вода. Тестовата лампа трябва да бъде свързана към положителната клема на батерията и края на термичния превключвател, а отрицателната клема на батерията към тялото на термичния превключвател. Загрейте водата, светлината трябва да изгасне, когато температурата е между 30-40°C (червен ключ) или между 50-55°C (прозрачен ключ), в противен случай съответният ключ трябва да се смени.