a) Свалете въздушния филтър.
b) Свържете скоростомера към двигателя.
c) Завъртете гърбицата за скоростта на въртене на засмукване 1, така че регулиращият болт 2 да е на най-високия зъб на гърбицата (фиг. 3.19).
Ориз. 3.19. Карбуратор 1VZ
1 - камера за скорост на въртене на засмукване; 2 - регулиращ болт.
d) Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта, и запишете скоростта на всмукване.
д) Ако скоростта на засмукване не отговаря на техническите данни, отстранете предпазната капачка и регулирайте скоростта чрез завъртане на регулиращия болт 2 (фиг. 3.19).
2. Положението на регулиращите винтове е показано на фиг. 3.20A и 3.20V.
Снимка 3.20B. Карбуратор 1VZ
2 - болт за регулиране на скоростта на празен ход.
3. Регулиране на пролуката на апертурната диафрагма.
a) Свалете капака на водната кутия и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Няма нужда да изключвате електрическия проводник и еластичните водопроводни тръби от модула на капака,
b) Чрез завъртане на дросела настройте скоростната гърбица на засмукване 1, така че регулиращият болт 2 да е на най-високия зъб (фиг. 3.19).
c) Натиснете с отвертка регулиращия винт 1 на междината на диафрагмата, преместете лоста за управление на диафрагмата към възела на сервомотора с намалено налягане до упор (фиг. 3.21).
г) В това положение на лоста проверете разстоянието между ръба на диафрагмата и стената на гърлото на карбуратора с помощта на свредло с диаметър 4,3 мм.
д) Ако е необходимо, регулирайте хлабината чрез завъртане на винт 1.
f) След като завършите настройката, монтирайте капака на стартовото оборудване. Обозначението на капака трябва да съвпада със съответното обозначение на корпуса на изстрелващото оборудване.
4. Монтаж на сервомотор на стартово оборудване.
Работата на комплекта сервомотор с намалено налягане може да се провери, както следва:
(a) При отстранен въздушен филтър стартирайте двигателя на празен ход.
b) Затворете ръчно спусъка на диафрагмата и наблюдавайте работата на сервомотора. Ако диафрагмата може лесно да се затвори до разстояние от около 4 мм и след това се усеща известно съпротивление, тогава сервомоторът работи правилно. Ако диафрагмата може да се затвори напълно без никакво съпротивление, това показва повреда на диафрагмата на сервомотора или теч в системата за понижено налягане.
c) Ако диафрагмата е спукана или разкъсана, тя трябва да се смени.
г) Ако диафрагмата е нормална, е необходимо да се провери пониженото налягане на входа на сервомотора.
5. Предварителен нагревател в задвижващия колектор:
6. Задвижващият колектор има предварителен нагревател. Той служи за предварително загряване на въздушно-горивната смес, протичаща през колектора. Това се прави, за да се улесни изпарението на горивото при ниски температури. Работата му може да се провери по следния начин:
(a) Изключете електрическия проводник на модула на подгревателя от връзката близо до карбуратора. Това е проводникът sub-GO1 към задвижващия колектор отдолу.
b) Проверете съпротивлението между края на проводника на нагревателя и земята. То трябва да бъде равно на 0,25-0,50 Ohm.Ако съпротивлението е различно, модулът на подгревателя трябва да се смени с нов (фиг. 3.22).
6. Термопревключвател:
Два термични превключвателя, завинтени в охладителната система на двигателя. контролирайте захранването на нагревателя с автоматично засмукване и модула на предварителния нагревател на задвижващия колектор въз основа на температурата на охлаждащата течност. Червеното контролира автоматично засмукване, а прозрачното контролира подгревателя на колектора.
Работата на термичните превключватели може да се провери с помощта на контролна лампа (фиг. 3.22)
a) Преди да премахнете превключвателя на студен двигател, разкачете връзките на електрическите кабели и включете пробна лампа последователно между края на електрическия проводник, захранващ термичния превключвател, и края на термичния превключвател. Когато запалването е включено, тестовата лампа трябва да свети. Ако лампата не свети, превключвателят е повреден и трябва да бъде сменен. Ако лампата свети, извадете превключвателя и го окачете в съд с вода. Контролната лампа трябва да бъде свързана към плюса на батерията и края на термопревключвателя, а минусът на батерията към тялото на термопревключвателя. Загрейте водата, светлината трябва да изгасне, когато температурата е между 30-40°C (червен ключ) или между 50-55°C (прозрачен ключ), в противен случай съответният ключ трябва да се смени.
Коментари на посетители