Karburator Zenith 1VZ (VW Golf 2)

1. Podešavanje brzine motora pri usisavanju:

a) Uklonite sklop zračnog filtra.

b) Spojite mjerač brzine na motor.

c) Okrenite brijeg 1 brzine usisavanja tako da vijak za podešavanje 2 bude na najvišem zubu brega (Sl. 3.19).



d) Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa i zabilježite brzinu usisavanja.

d) Ako brzina usisavanja ne odgovara tehničkim podacima, skinite sigurnosni poklopac i podesite brzinu okretanjem vijka za podešavanje 2 (Sl. 3.19).

2. Položaj vijaka za podešavanje prikazan je na sl. 3,20A i 3,20V.





3. Podešavanje početnog razmaka dijafragme.



a) Uklonite poklopac vodene komore i sklop bimetalne opruge opreme za pokretanje. Nema potrebe za odvajanjem električne žice i fleksibilnih crijeva za vodu od sklopa poklopca,

b) Okrećući prigušnicu, namjestite bregu usisne brzine 1 tako da vijak za podešavanje 2 bude na najvišem zubu (Sl. 3.19).

c) Pomoću odvijača pritisnite vijak za podešavanje 1 otvora dijafragme i pomaknite ručicu za upravljanje dijafragmom prema jedinici niskotlačnog servomotora do graničnika (Sl. 3.21).



d) U ovom položaju poluge, svrdlom promjera 4,3 mm provjerite razmak između ruba dijafragme i stijenke vrata karburatora.

d) Ako je potrebno, podesite razmak okretanjem vijka 1.

e) Nakon završetka podešavanja, postavite poklopac opreme za pokretanje. Oznaka na poklopcu mora odgovarati odgovarajućoj oznaci na tijelu opreme za lansiranje.

4. Jedinica servomotora opreme za lansiranje.

Izvorni tekst dostupan je na web stranici vwmanual.ru

Rad niskotlačne servomotorne jedinice može se provjeriti na sljedeći način:

a) S uklonjenim sklopom filtra za zrak, pokrenite motor u praznom hodu.

b) Ručno zatvorite početnu dijafragmu i promatrajte rad servomotora. Ako se dijafragma može lako zatvoriti na razmak od oko 4 mm, a zatim se osjeti određeni otpor, tada servo motor radi ispravno. Ako se dijafragma može potpuno zatvoriti bez ikakvog otpora, to ukazuje na oštećenje membrane servomotora ili curenje u sustavu niskog tlaka.


c) Ako je dijafragma puknuta ili potrgana, mora se zamijeniti.

d) Ako je dijafragma normalna, potrebno je provjeriti smanjeni tlak na ulazu u servomotor.

5. Predgrijač u pogonskom razvodniku:

6. Pogonski razvodnik ima predgrijač. Služi za predgrijavanje mješavine goriva i zraka koja teče kroz razvodnik. To se radi kako bi se olakšalo isparavanje goriva na niskim temperaturama. Njegov rad se može provjeriti na sljedeći način:

a) Odspojite električnu žicu sklopa predgrijača s priključka u blizini rasplinjača. Ovo je žica koja ide do pogonskog razvodnika odozdo.

b) Provjerite otpor između kraja žice predgrijača i mase. Trebao bi biti jednak 0,25-0,50 Ohma. Ako je otpor drugačiji, predgrijač se mora zamijeniti novim (Sl. 3.22).



6. Termalna sklopka:

Dva termalna prekidača uvrnuta u sustav hlađenja motora. kontrolirajte dovod struje u jedinicu automatskog usisnog grijača i predgrijač u pogonskom razvodniku ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Crveni kontrolira automatski usis, a prozirni predgrijač u razdjelniku.

Rad toplinskih prekidača može se provjeriti pomoću ispitne lampe (Sl. 3.22)

a) Prije uklanjanja prekidača na hladnom motoru, odspojite električne spojeve i spojite ispitnu lampu u seriju između kraja električne žice koja napaja termalni prekidač i kraja termalnog prekidača. Kada je paljenje uključeno, ispitna lampica bi trebala svijetliti. Ako svjetlo ne svijetli, prekidač je neispravan i treba ga zamijeniti. Ako žarulja svijetli, uklonite prekidač i objesite ga u posudu s vodom. Ispitnu žaruljicu treba spojiti na pozitivni pol baterije i kraj termičke sklopke, a negativni pol baterije na tijelo termičke sklopke. Zagrijte vodu, svjetlo bi se trebalo ugasiti kada je temperatura između 30-40°C (crveni prekidač) odnosno između 50-55°C (prozirni prekidač), inače se odgovarajući prekidač mora zamijeniti.