b) Pokrenite motor i ugradite vijak za podešavanje gasa na treći zub bregaste lopatice 1 (riža. 3.16)
Riža. 3.16. Vijak za podešavanje brzine usisavanja u praznom hodu
1 - vijak za podešavanje; 2 - brijeg; 3 - razmak između brijega i vijka.
1 - vijak za podešavanje; 2 - brijeg; 3 - razmak između brijega i vijka.
V) Zapišite vrijednost brzine vrtnje s mjerača brzine.
G) Ako brzina vrtnje prelazi granice navedene u tehničkim podacima, uklonite sigurnosni čep i podesite zavrtanjem i odvrtanjem vijka 1.
d) Nakon podešavanja brzine na normalnu vrijednost, provjerite postoji li razmak od 0,2 mm između ruba vijka za podešavanje 2 i bregaste brzine prigušnice 3 kada je dijafragma potpuno otvorena (riža. 3.16).
e) Na desnoj strani postavite novi sigurnosni utikač 4 i odspojite mjerač brzine
14. Protok akceleratorske pumpe može se provjeriti i na rasplinjaču ugrađenom na motoru i na onom uklonjenom. Međutim, filtar za zrak se mora ukloniti i komora plovka napuniti gorivom. Otvorite dijafragmu opreme za pokretanje i držite je u tom položaju komadom žice, zatim pritisnite komad odgovarajuće plastične cijevi na mlaznicu pumpe, motor i leptir za gas. Držite dok se gorivo ne pojavi u cijevi. Zatim stavite cijev u mjerni cilindar sa skalom od 0,2 cm3.
Izvedite pet udaraca punim gasom (najmanje dvije sekunde) za jedan hod gasa. Podijelite količinu goriva skupljenu u cilindru s 5 kako biste odredili količinu po taktu i usporedite rezultat s vrijednošću navedenom u tehničkim podacima. U slučaju vrlo niske učinkovitosti pumpe, promijenite položaj vijka za podešavanje na ručici pumpe za ubrzanje (desno na sl. 3.17) ili zavrnite maticu 1 (lijevo na istoj slici), za povećanje hoda poluge.
Pažnja: obratite pozornost na to. to gorivo treba ubrizgati u raspor leptira za gas. Ako je potrebno, savijte cijev mlaznice. Vrlo niska učinkovitost pumpe za gas može uzrokovati kvar motora tijekom oštrog otvaranja leptira za gas.
15. Podešavanje razmaka leptira za gas je kako slijedi:
A) Uklonite rasplinjač.
b) Okrenite karburator, zatvorite dijafragmu i leptir za gas.
V) Korištenje bušilice 2 (slika 3.18) odgovarajućeg promjera, provjerite razmak između ploče leptira za gas i stijenke grla.
Riža. 3.18. Podešavanje zazora leptira za gas
1 - vijak za podešavanje; 2 - bušilica.
G) Ako veličina razmaka ne odgovara onoj navedenoj u tehničkim podacima, uklonite sigurnosni čep i podesite položaj leptira za gas okretanjem vijka za podešavanje 1 (riža. 3.18).
d) Nakon dovršetka podešavanja, postavite novi sigurnosni utikač i ugradite rasplinjač kao što je ranije opisano.
e) Nakon ugradnje rasplinjača na motor, potrebno je provjeriti broj okretaja u praznom hodu i sastav smjese.
16. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu - 31 PIC-7. Precizno podešavanje rasplinjača moguće je tek nakon paljenja, podešavanja kuta zatvaranja prekidača i razmaka između elektroda svjećica. Neispravni zazori ventila također mogu utjecati na podešavanje rasplinjača. Mora se imati na umu da se sigurnosni čepovi mogu staviti na vijke za podešavanje praznog hoda motora.
A) Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu, zatim ga ugasite. Spojite mjerač brzine i lokalizator ispušnih plinova na motor.
b) Mora se imati na umu da se podešavanje brzine u praznom hodu provodi dok radi ventilator hladnjaka.
V) Odvojite glavnu ventilacijsku cijev kućišta radilice od zračnog filtra i začepite ulaz filtra.
G) Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu. Provjerite odgovaraju li broj okretaja motora i sadržaj CO u ispušnim plinovima podacima u tehničkim podacima. Ako su ove vrijednosti netočne, potrebno je okrenuti unutar određenog raspona s dva vijka za podešavanje koji se nalaze iznad elektromagnetskog zapornog ventila (riža. 3.13).
Riža. 3.13. Rasplinjač 31 PIC-7
1 - plovak; 2 - pričvrsni prsten; 3 - dijafragma servomotora; 4 - vijak za podešavanje razmaka dijafragme; 5 - vijak za podešavanje brzine protoka akceleratorske pumpe; 6 - grijač kanala za djelomično otvaranje leptira za gas; 7 - dijafragma pumpe; 8 - dodatni mlaz goriva; 9 - mlaz u praznom hodu; 10 - gljivični ventil; 11 - mlaznica akceleratorske pumpe; 12 - priključak za spajanje s regulatorom temperature filtra zraka; 13 - vijak za podešavanje zazora dijafragme; 14 - oznaka vrste rasplinjača; 15 - vijak za podešavanje sastava smjese, 16 - glavni mlaz goriva; 17 - bočni zračni ventil; 18 - pluto; 19 - toplinski prekidač grijača kanala djelomičnog otvaranja leptira za gas; 20 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 21 - priključak za spajanje cijevi smanjenog tlaka regulatora vremena paljenja; 22 - valjak poluge za ravnomjeran rad motora; 23 - zračna kočna mlaznica s emulzijskom cijevi; 24 - dodatni zračni mlaz; 25 - brtva; 26 - ekscentrična osovina; 27 - vijak poklopca karburatora; 28 - os plovka; 29 - igličasti ventil; 30 - podloška za podešavanje igličastog ventila.
d) Ako analizator ispušnih plinova nije dostupan, omjer smjese može se približno prilagoditi okretanjem vijka za omjer smjese 15 kako bi se postigla najveća brzina motora na danom položaju vijka 20.
e) Spojite glavno crijevo za ventilaciju kućišta radilice.
Ako se sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima poveća, to ukazuje na razrjeđivanje ulja gorivom i zahtijeva promjenu ulja. Drugi način, ako se promjena ulja čini nerazumnom, je vožnja automobila dulje vrijeme, što bi trebalo smanjiti količinu goriva u ulju. Razlog povećanog sadržaja CO u ispušnim plinovima nakon spajanja glavne ventilacijske cijevi kućišta radilice može biti istrošenost para klip-cilindar i povezano pojačano pročišćavanje ispušnih plinova.
e) Ugasite motor i isključite mjerač okretaja i analizator ispušnih plinova.
17. Podešavanje razine goriva u komori plovka:
A) Prije provjere razine goriva u komori plovka, pustite motor da radi minutu kako bi razina goriva dosegla normalnu vrijednost.
b) Zaustavite motor i uklonite sklop filtra za zrak.
V) Uklonite poklopac rasplinjača i brtvu i pomoću dubinomjera ili čeljusti izmjerite udaljenost od gornje površine tijela rasplinjača do površine goriva. Ova je udaljenost navedena u tehničkim podacima. Razina goriva se podešava zamjenom brtvi ispod igličastog ventila. Osnovna debljina brtve je 2,0 mm. Ako je razina goriva jako visoka, potrebno je staviti deblju brtvu i obrnuto, ako je razina jako niska, potrebno je staviti tanju brtvu. Razina goriva raste tijekom rada kao rezultat istrošenosti igličastog ventila.
Istrošenost ventila određena je dubljenjem igle u sjedište, što uzrokuje smanjenje efektivne duljine ventila i povećanje razine goriva. Tijekom podešavanja potrebno je povećati njegovu duljinu stavljanjem deblje podloške.
G) Nakon zamjene podloške, stavite poklopac na karburator i zategnite ga s dva vijka.
d) Spojite cijevi za gorivo, dovod i povrat, kao i žicu na masu akumulatora.
e) Pustite motor da radi minutu kako biste provjerili razinu goriva u komori plovka.
i) Odspojite žicu za uzemljenje, uklonite poklopac s rasplinjača i provjerite razinu goriva. Ako je razina normalna, postavite poklopac rasplinjača i izvedite ostale radnje obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Pažnja: Količina za koju je potrebno povećati debljinu brtve (podloške) igličasti ventili, teško ih je odrediti. Može se ustanoviti samo metodom serijskog sondiranja. Vrijednost prvenstveno ovisi o razlici između izmjerene i normalne razine goriva, kako je definirano u tehničkim podacima.
Moguće je povećati debljinu brtve za debljinu od 0,2 mm ili više. Često je zbog nedostatka podmetača dopušteno saviti jezičak na koji se naslanja igla ventila. No, treba imati na umu da ovo nije potpuno ispravno rješenje, pogotovo ako je jezičak savijen pod velikim kutom i mijenja se raspored sila koje djeluju na iglu. Sila počinje djelovati ne duž igle, već pod kutom u odnosu na utičnicu. Ovo može dovesti do (posebno kod istrošenih ventila) do stvaranja curenja.
Komentari posjetitelja