Elektronička kontrola snage motora (elektronički pogon akceleratora) (VW Touareg 1)

Princip rada elektroničkog pogona akceleratora

Položaj papučice gasa prenosi se do upravljačke jedinice motora preko dva senzora položaja papučice gasa (promjenjivi otpornici; ugrađeni u jedno kućište), koji su spojeni na papučicu gasa.

Položaj papučice gasa (ovisi o postupcima vozača) je glavna ulazna vrijednost za upravljačku jedinicu motora.

Prigušni ventil pokreće elektromotor (servo za gas) u upravljačkom modulu leptira za gas, odnosno u cijelom rasponu brzine i opterećenja.

Ventil za gas pokreće servo pogon pomoću signala iz upravljačke jedinice motora.

Kada je motor ugašen, a kontakt uključen, upravljačka jedinica motora upravlja servo zaklopkom za gas, točno u skladu s podacima senzora položaja papučice gasa. To znači da kada se papučica gasa pritisne dopola, servo ravnomjerno otvara ventil za gas; u tom će slučaju prigušni ventil također biti otvoren otprilike do pola.

S upaljenim motorom (pod opterećenjem) upravljačka jedinica motora može otvoriti i zatvoriti ventil za gas neovisno o senzoru položaja papučice gasa.



Na primjer, leptir za gas možda je već potpuno otvoren, iako je papučica gasa samo dopola pritisnuta. Prednost ovog dizajna je u tome što se izbjegavaju gubici prigušnice na prigušnom ventilu.

Osim toga, pod određenim opterećenjima uočava se znatno bolja izvedba u pogledu štetnih emisija i potrošnje goriva.

Upravljačka jedinica motora analizira količinu momenta potrebnog za različite komponente (npr. klima uređaj, automatski mjenjač, ABS/ESP...), izračunava optimalni kut otvaranja leptira za danu situaciju.

[Izvorni tekst može se pronaći na portalu: www.VWManual.ru]