Elektronické riadenie výkonu motora (elektronický pohon akcelerátora) (VW Touareg 1)

Princíp činnosti elektronického pohonu akcelerátora

Poloha plynového pedálu sa prenáša do riadiacej jednotky motora cez dva snímače polohy plynového pedálu (variabilné odpory; inštalované v jednom kryte), ktoré sú pripojené k plynovému pedálu.

Poloha plynového pedálu (závisí od konania vodiča) je hlavná vstupná hodnota pre riadiacu jednotku motora.

Škrtiaca klapka je poháňaná elektromotorom (servo plynu) v module ovládania škrtiacej klapky, a to v celom rozsahu otáčok a zaťaženia.

Škrtiaca klapka je ovládaná servopohonom pomocou signálov z riadiacej jednotky motora.

Pri vypnutom motore a zapnutom zapaľovaní riadi riadiaca jednotka motora servo škrtiacej klapky presne podľa údajov zo snímača polohy plynového pedálu. To znamená, že keď je plynový pedál stlačený do polovice, servo rovnomerne otvorí škrtiacu klapku; v tomto prípade bude škrtiaca klapka tiež otvorená približne do polovice.

Pri bežiacom motore (pri zaťažení) riadiaca jednotka motora môže otvárať a zatvárať škrtiacu klapku nezávisle od snímača polohy plynového pedálu.



Napríklad škrtiaca klapka môže byť už úplne otvorená, hoci plynový pedál je stlačený len do polovice. Výhodou tejto konštrukcie je, že sa zabráni stratám škrtiacej klapky na škrtiacej klapke.

Okrem toho sa pri určitom zaťažení pozoruje výrazne lepší výkon z hľadiska škodlivých emisií a spotreby paliva.

Riadiaca jednotka motora analyzuje množstvo krútiaceho momentu potrebného pre rôzne komponenty (napr klimatizácia, automatická prevodovka, ABS/ESP...), vypočíta optimálny uhol otvorenia škrtiacej klapky pre danú situáciu.

Originálny text nájdete na portáli (www.VWmanual.ru)