Ryža. 2,319. Komponenty plynového pedálu:
1 - nosná konzola; 2- zástrčka; 3 - skrutka 10 Nm; 4 - Snímač polohy plynového pedálu G79 so snímačom polohy plynového pedálu 2 G185.
Princíp činnosti elektronického pohonu akcelerátora
Poloha plynového pedálu sa prenáša do riadiacej jednotky motora cez dva snímače polohy plynového pedálu (variabilné odpory; inštalované v jednej krabici), ktoré sú spojené s plynovým pedálom.
Poloha plynového pedálu (závisí od konania vodiča) je hlavná vstupná hodnota pre riadiacu jednotku motora.
Škrtiaca klapka je poháňaná elektromotorom (servo plynu) v module ovládania škrtiacej klapky, a to v celom rozsahu otáčok a zaťaženia.
Škrtiaca klapka je ovládaná servopohonom podľa signálov z riadiacej jednotky motora.
Pri vypnutom motore a zapnutom zapaľovaní riadi riadiaca jednotka motora servo plynu presne podľa údajov zo snímača polohy plynového pedálu. To znamená, že keď je plynový pedál stlačený do polovice, servo rovnomerne otvorí plyn; v tomto prípade bude škrtiaca klapka tiež približne do polovice otvorená.
Motor beží (pri zaťažení) Riadiaca jednotka motora môže otvárať a zatvárať plyn nezávisle od snímača polohy plynového pedálu.
Takže napríklad škrtiaca klapka môže byť už úplne otvorená, hoci je plynový pedál stlačený len do polovice. Výhodou tejto schémy je, že sa zabráni stratám pri škrtení na škrtiacej klapke.
Okrem toho pri určitom zaťažení existujú výrazne lepšie ukazovatele týkajúce sa škodlivých emisií a spotreby paliva.
Riadiaca jednotka motora, analyzujúca množstvo požadovaného krútiaceho momentu pre rôzne komponenty (klimatizácia, automatická prevodovka, ABS/ESP...), vypočíta optimálny uhol otvorenia škrtiacej klapky pre danú situáciu.
Komentáre návštevníkov