Absorbér s aktívnym uhlím (VW Touareg 1)

Autá s písmenovým označením motora AZZ, BKJ, BMV a BRJ

V závislosti od tlaku a teploty okolia sa nad povrchom paliva v nádrži tvoria vo väčšej alebo menšej miere výpary paliva.

Systém absorbéra aktívneho uhlia zabraňuje tomu, aby sa tieto uhľovodíkové pary dostali do atmosféry.

Palivové výpary vychádzajú z najvyššieho bodu palivovej nádrže (na plniacom hrdle) cez expanznú nádrž do absorbéra s aktívnym uhlím.

Aktívne uhlie absorbuje tieto plyny ako špongia.

Počas jazdy s aktívnou reguláciou lambda (motor je zahriaty) elektromagnetický ventil 1 absorbéra aktívneho uhlia N80 je riadený v závislosti od zaťaženia a otáčok riadiacou jednotkou motora. Čas otvorenia závisí od prichádzajúcich signálov.

Počas procesu čistenia (regenerácia aktívneho uhlia) vďaka podtlaku v sacom potrubí je nasávaný čistý vzduch cez vetracie potrubie absorbéra. Palivové výpary a čistý vzduch obsiahnutý v aktívnom uhlí sa dávkujú v určitom časovom okamihu a následne sa spaľujú v motore.

Pri absencii napájania (napr. prerušenie elektrického obvodu) solenoidový ventil 1 absorbéra aktívneho uhlia N80 je zatvorený. V tomto prípade sa absorbér nevyprázdni.

POZNÁMKA: Hadicové spoje sú zaistené pružinovými a svorkovými svorkami.

Svorky by sa mali vždy nahradiť pružinovými svorkami.

Autá s písmenovým označením motora BAA a BMX

V závislosti od tlaku a teploty okolia sa nad povrchom paliva v nádrži tvoria vo väčšej alebo menšej miere výpary paliva.



Systém absorbéra aktívneho uhlia zabraňuje tomu, aby sa tieto uhľovodíkové pary dostali do atmosféry.

Palivové výpary vychádzajú z najvyššieho bodu palivovej nádrže (na plniacom hrdle) cez expanznú nádrž do absorbéra s aktívnym uhlím.

Aktívne uhlie absorbuje tieto plyny ako špongia.

Počas jazdy s aktívnou reguláciou lambda (teplý motor) elektromagnetický ventil 1 nádoby s aktívnym uhlím N80 a elektromagnetický ventil 2 nádoby s aktívnym uhlím N115 sú ovládané v závislosti od zaťaženia a rýchlosti riadiacou jednotkou motora. Čas otvorenia závisí od prichádzajúcich signálov.

Počas procesu čistenia (regenerácia aktívneho uhlia) vďaka podtlaku v sacom potrubí je nasávaný čistý vzduch cez vetracie potrubie absorbéra. Palivové výpary a čistý vzduch obsiahnutý v aktívnom uhlí sa dávkujú v určitom časovom okamihu a následne sa spaľujú v motore.

Pri absencii napájania (napr. prerušenie elektrického obvodu) elektromagnetické ventily systému absorbérov sú zatvorené. V tomto prípade sa absorbér nevyprázdni.

Opis princípu činnosti systému diagnostiky netesností

Absorpčný systém (vrátane palivovej nádrže) vybavené systémom diagnostiky netesností, ktorý zisťuje netesnosti v systéme.

Diagnóza je založená na princípe nadmerného tlaku a mala by indikovať netesnosti s priemerom väčším ako 1 mm.

Počas diagnostiky pomocou diagnostického čerpadla palivového systému V144 sa v systéme kanistrov vytvorí pretlak približne 30 mbar. Po dosiahnutí nastaveného tlaku sa čerpadlo vypne. Ak tlak klesne pod určitú hodnotu, čerpadlo sa opäť zapne. Autodiagnostický systém monitoruje frekvenciu aktivácie čerpadla a ak sú intervaly príliš krátke, uloží chybu do pamäte porúch.