Возила са ознаком мотора АЗЗ, БКЈ, БМВ и БРЈ
Изнад површине горива у резервоару, у зависности од притиска и температуре околине, у већој или мањој мери формирају се испарења горива.
Систем апсорбера са активним угљем држи ове паре угљоводоника ван атмосфере.
Паре горива долазе са највише тачке резервоара за гориво (на грлу за пуњење) кроз експанзиони резервоар у апсорбер активног угља.
Активни угаљ апсорбује ове гасове попут сунђера.
Током вожње са активном ламбда контролом (мотор је топао) Електромагнетним вентилом 1 за филтер са активним угљем Н80 управља управљачка јединица мотора у зависности од оптерећења и брзине. Време отварања зависи од долазних сигнала.
Током процеса чишћења (регенерација активног угља) Вакум у усисном разводнику усисава чист ваздух кроз отвор канистера. Паре горива и чист ваздух садржани у активном угљу у одређеном тренутку се дозирају и затим сагоревају у мотору.
У недостатку моћи (на пример отворено коло) електромагнетни вентил 1 филтера са активним угљем Н80 је затворен. У овом случају, апсорбер се не празни.
НАПОМЕНА: Прикључци црева су причвршћени опругама и стезаљкама.
Стезаљке треба увек заменити опружним стезаљкама.
Возила са ознаком мотора БАА и БМКС
Изнад површине горива у резервоару, у зависности од притиска и температуре околине, у већој или мањој мери формирају се испарења горива.
Систем апсорбера са активним угљем држи ове паре угљоводоника ван атмосфере.
Паре горива долазе са највише тачке резервоара за гориво (на грлу за пуњење) кроз експанзиони резервоар у апсорбер активног угља.
Активни угаљ апсорбује ове гасове попут сунђера.
Током вожње са активном ламбда контролом (топли мотор) Електромагнетни вентил филтера са активним угљем 1 Н80 и електромагнетни вентил филтера са активним угљем 2 Н115 контролише контролна јединица мотора у зависности од оптерећења и брзине. Време отварања зависи од долазних сигнала.
Током процеса чишћења (регенерација активног угља) Вакум у усисном разводнику усисава чист ваздух кроз отвор канистера. Паре горива и чист ваздух садржани у активном угљу у одређеном тренутку се дозирају и затим сагоревају у мотору.
У недостатку моћи (на пример, прекид у електричном колу) електромагнетни вентили система апсорбера су затворени. У овом случају, апсорбер се не празни.
Описи принципа рада система за детекцију цурења
Систем упијања (укључујући резервоар за гориво) опремљен системом за дијагностику цурења који препознаје цурење у систему.
Дијагноза се заснива на принципу надпритиска и треба да укаже на цурење веће од 1 мм у пречнику.
Током дијагнозе, преко дијагностичке пумпе система горива В144 у систему канистера се ствара прекомерни притисак од око 30 мбар. Када се достигне подешени притисак, пумпа се искључује. Ако притисак падне испод одређене вредности, пумпа се поново укључује. Систем самодијагностике прати учесталост укључивања пумпе и, ако су интервали прекратки, меморише грешку у меморију грешака.
Коментари посетилаца